Chevy blazer 1976

Le véhicule est un camion modifié avec une carrosserie de type boat siding réalisée en acier de 6 mm d’épaisseur et renforcée par des tubes ronds de 44 mm de diamètre. Le moteur est un neuf 383. La transmission a été reconstruite et couplée à un cas de transfert NP205. L’avant est équipé d’un essieu 10 bolts reconstruit avec un différentiel à glissement limité. L’arrière utilise un essieu 14 bolts et un essieu 12 bolts reconstruit avec différentiel à glissement limité. Les ressorts arrière ont été allongés et utilisent des lames de 93 pouces de 1999 pour améliorer l’articulation. Le camion bénéficie d’une surélévation de 10 cm et de amortisseurs Bilstein 5100 aux quatre coins. Les roues sont des jantes Center Line montées avec des pneus de 35 pouces. L’intérieur comprend des sièges baquets Scat à l’avant et à l’arrière, des ceintures de sécurité à 5 points, un tableau de bord personnalisé, une isolation phonique complète du plancher et une boîte de rangement à l’arrière. Les portes ont été raccourcies et renforcées par des tubes et de l’acier de 6 mm. Les vitres sont en vinyle personnalisé avec des panneaux en plastique transparent amovibles ou rabattables. Le véhicule dispose d’un roll cage complet, d’une capote en fibre de verre, d’un réservoir de carburant neuf de 98 litres avec plaque de protection, d’un radiateur en aluminium, d’une barre lumineuse, d’un porte-bagages de toit, d’un porte-cannes à essence et de trois bidons. Le moteur a moins de 2400 km au compteur depuis sa reconstruction. Le camion démarre et roule mais est enregistré comme non opérationnel. Plus d’informations sur demande.

1976 chevy blazer offroad
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