Pontiac Gto 1970

Restauration complète achevée. Extérieur vert avec toit vinyle noir. Intérieur parchemin avec sièges baquets. Moteur 400 pouces cubes fraîchement reconstruit, numéros concordants. Bloc 1970 400ci. Culasses 1970 RA3. Alésage +0,030 pouce. Pistons en aluminium à jupes Téflon. Cames hydrauliques à rouleau Butler Spec Billet. Durée 282/288. Ouverture 230/236 à 0,050 pouce. Levée 0,510/0,521. Angle de décalage des cames 112 degrés. Cames Morel à barrettes. Balanciers à rouleau PRW 1,5. Verrous poly. Bielles Butler en chromoly. Pompe à huile haute pression Butler. Ensemble de distribution double rouleau en aluminium anodisé. Carter d’huile Milidon plaqué cadmium, capacité standard. Collecteur d’admission Edelbrock Performer double plan pour Pontiac. Distributeur Pertronix Flame Thrower HEI avec engrenage d’entraînement composite. Collecteurs d’échappement Doug’s longs, revêtement céramique 1 3/4 pouce. Échappement inox cat-back 2,5 pouces. Volant moteur acier certifié SFI. Embrayage Spec Stage 2. Boîtier d’embrayage Lakewood en acier certifié SFI. Maître-cylindre d’embrayage Malwood sous tableau de bord. Réservoir distant et esclave interne Hydromax. Levier de vitesses personnalisé installé dans la console d’origine. Transmission Tremec TKX 5 vitesses manuelle. Arrière avec différentiel à glissement limité Yukon Duratrak. Rapport final 4,10 avec engrenages Motive et roulements Timken. Barres antiroulis avant et arrière améliorées. Bras de suspension supérieur ajustables BMR. Vitres électriques. Climatisation d’origine. Stéréo personnalisé avec récepteur Bluetooth audio caché. Haut-parleurs personnalisés dans les panneaux de porte, le tableau de bord et le repose-pieds. Démare et roule. Plus d’informations sur demande.

1970 Pontiac GTO green
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