Chevy bel air 1956

Ce projet de voiture repose sur un châssis Roadster Shop Tri-5 REVO Stage 3 de spécification Pro-Street avec suspension à airbags. La carrosserie présente un toit réduit et un feu de route complet avec supports remplacés, l’ensemble des travaux métalliques ayant été effectués sur un rotatif. Un pare-feu personnalisé a été installé. Les feux arrière sont d’origine DeSoto et la porte d’essence côté conducteur s’ouvre électriquement. Le moteur est un Texas Speed Fully Built 427 LS3 Stage 3 suralimenté développant 850 chevaux. Il s’agit d’un bloc aluminium de 427 cid avec alésages Darton, des culasses PRC Heads LS7 de 285cc et un compresseur Whipple Stage 3 de 3.0L poli. Le système de refroidissement comprend un radiateur Be Cool Extreme Tri-5 chromé pour 1000 chevaux, un échangeur de chaleur Edelbrock et une pompe Meziere. L’admission d’air frais est assurée par un intercooler. Les collecteurs d’échappement en acier inoxydable LS sont reliés à un système d’échappement personnalisé avec silencieux Widow Maker Neighborhator. Le démarreur Wegner est installé à l’avant. La transmission est une boîte automatique Gearstar 4L80E conçue pour 950 chevaux, équipée d’un convertisseur à 3000 tr/min et d’internaux en billette. Le différentiel arrière possède des arbres de roue de 35 splines, un rapport de 3.73, un carter Pro Iron avec différentiel à glissement limité True Track et un cardan chromé 1350. Le train roulant comprend des freins avant et arrière Baer Pro avec disques percés et rainurés de 14 pouces et étriers à 6 pistons, ainsi qu’un kit de durites de frein en acier inoxydable. Les freins assistés électriques ne sont pas raccordés. La suspension avant et arrière a été améliorée par des barres antiroulis traversant le châssis. La direction est assurée par une colonne Ididit. L’électronique comprend un câblage American Autowire Classic Update 18 circuits. Le tableau de bord est équipé de jauges Dakota Digital RTX. La gestion de la hauteur de caisse est contrôlée par un Accuair E Level Controller avec quatre valves coin et une ligne de 1/4 pouce, alimenté par deux compresseurs Viair 485C. L’alimentation électrique est fournie par une batterie XS 3400. Les jantes sont des Billet Specialties Legends Series Speedway de 18×8 pouces à l’avant et 20×10 pouces à l’arrière, montées avec des pneus Michelin Pilot Sport. Le véhicule dispose d’un titre propre en Arizona. Plus d’informations sur demande.

1956 chevy bel air
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