Chevrolet Camaro 1969

Ce coupé de 1969 arbore une carrosserie X11 peinte en orange Hugger. La tôle semble entièrement d’origine, la structure est parfaitement droite avec des calages corrects et le coffre intérieur est propre sans défaut notable. Le moteur ZL1 en aluminium de 1969 présente des numéros concordants et des codes de date originaux de la fonderie Winters, avec un bloc daté du 21 avril 1969. Il développe plus de 600 chevaux, fonctionne bien sans fuite et est équipé d’un carburateur Holley correct, d’un taux de compression de 13,2:1, de pistons forgés Speed Pro de type OE, de bielles en H, d’un vilebrequin Eagle, d’une came Pro Gear tru roller avec une ouverture maximale de soupape de 0,680 pouce, d’une durée à 0,050 pouce de 251 degrés à l’admission et 259 à l’échappement, de culbuteurs Crane Gold Series à rouleaux avec un ratio de 1,7 et des goujons de 7/16, d’une distribution à rouleaux avec roulement Torrington, d’un convertisseur d’allumage électronique, d’un pignon de distributeur en bronze et d’un démarreur GM à réduction standard. Les spécifications de montage et les reçus sont disponibles. La transmission est une boîte Muncie M22 Rock Crusher manuelle, l’essieu arrière est un 12-bolt avec un rapport de pont inconnu et la suspension arrière utilise cinq ressorts à lames. L’intérieur noir 711 est en excellent état et conserve sa configuration d’origine, à l’exception d’un lecteur CD installé professionnellement dans le gant. Les jantes d’origine sont équipées d’enjoliveurs et de pneus Goodyear F10-14 à bande de roulement large conformes à l’époque. Le compartiment moteur est extrêmement propre et bien entretenu. Le véhicule a été conservé dans un musée privé pendant près de deux décennies.