Bugatti Type 43 1929

Le châssis 43248 a été achevé à l’usine de Molsheim et facturé à l’agent belge Joseph Reinartz avant sa livraison le 15 janvier 1929. Frédéric Deflandre, résidant près de Liège, fut le premier propriétaire. Initialement équipé d’une carrosserie temporaire deux places, le châssis fut confié au carrossier bruxellois Eugène Matthys au début des années 1930 pour recevoir une carrosserie unique de roadster deux places. Les planchers latéraux d’origine révèlent des points de fixation pour un réservoir d’huile auxiliaire et une pompe manuelle, suggérant une participation possible à des compétitions légères durant les premières années. Le premier propriétaire conserva le véhicule jusqu’à l’acquisition d’une Bugatti Type 57 Cabriolet en 1936. Un certificat fiscal belge daté du 1er octobre 1948 indique que la voiture se trouvait à Angleur sous la propriété d’Edouard Hanquet. Durant cette période, le moteur fut temporairement remplacé par un six cylindres Chevrolet, et le véhicule fut immatriculé en tant que « Chevrolet Type 43 ». André Monin acheta la voiture à Edouard Hanquet en 1965 et la transporta à Bruxelles avant de la revendre en 1978 au carrossier Luc Janssens. Le véhicule passa ensuite par le concessionnaire britannique Keith Butti et fut proposé à la vente par le spécialiste Roland J. B. Duce en 1980. Un collectionneur anglais l’acquiert en avril 1981, conservant la carrosserie Matthys d’origine. L’intérieur arbore un cuir bordeaux magnifiquement patiné. Le cadre du châssis porte le numéro 93 gravé, tandis que la plaque d’identification indique 43248. Les essieux avant et arrière sont estampillés 95, et la boîte de vitesses ainsi que son carter portent le numéro 93. Les détails du radiateur d’origine sont documentés dans un rapport de Pierre-Yves Laugier. Le moteur actuel est un moteur correct de Bugatti Type 43 acquis auprès de Hugh G. Conway, assemblé à partir de composants d’époque portant divers numéros. Le carter supérieur provient du moteur de course C28 et présente des traces de réparations historiques. Le véhicule a subi une préservation sympathique et une restauration mécanique au cours des trois dernières décennies. Deux nouveaux blocs cylindres ont été installés, l’essieu arrière a été reconstruit, le plancher en bois du coffre réparé, le réservoir de carburant remplacé, les tambours de frein renouvelés et le faisceau de câblage du radiateur restauré. La carrosserie a été repeinte. La sellerie en cuir d’origine a été préservée par le Leather Conservation Centre de Leicester en Angleterre, nécessitant uniquement des réparations localisées mineures. Le numéro de châssis est 43248 et le numéro de carrosserie Matthys est 2189. Ce modèle fait partie des environ 160 Bugatti Type 43 produits. Il est resté en Belgique pendant près de 50 ans avant d’intégrer une collection privée britannique il y a 45 ans. L’historique est largement documenté par l’historien de la marque Pierre-Yves Laugier. Le kilométrage est indiqué à 0 miles.