Oldsmobile 442 1967

Le véhicule arbore une carrosserie de type coupé peinte en rouge Spanish Red, avec un toit vinyle blanc brillant. La structure métallique est exempte de rouille et conserve toute sa tôle d’origine, les panneaux étant bien ajustés avec des joints propres. Les bas de caisse et les seuils de porte sont solides et d’origine. Une repeinte a été effectuée en 2008 dans la couleur d’usine. Les garnitures chromées et inox sont en très bon état. L’avant est équipé de phares T-3 de reproduction. Les jantes en acier de 15 pouces, de type SS1 chromées, sont chaussées de pneus BFGoodrich radiaux à liseré rouge neufs. L’intérieur rouge est en excellent état, les sièges ayant reçu une nouvelle housse. Les panneaux de porte, le ciel de toit et les pare-soleil sont neufs. La moquette est en bon état et protégée par des tapis de sol 4-4-2 neufs. Les ceintures de sécurité GM rouges d’origine sont conservées. La console centrale est en bon état d’origine. Le tableau de bord est bien préservé et équipé du pack Rally Pac comprenant un compte-tours, des instruments et une horloge. La radio AM originale fonctionne correctement. Le compartiment moteur a été restauré pour un aspect neuf d’usine. Il abrite le moteur V8 de 400 pouces cubes d’origine en configuration standard, avec collecteurs, filtre à air, caches de culbuteur et autocollants d’usine. La direction assistée, les freins assistés et la climatisation sont d’origine. Le système de climatisation a été reconstruit avec des composants neufs et adapté au réfrigérant R134a. L’équipement antipollution d’origine est installé. Les durites, colliers et câblages sont des reproductions correctes. Les câbles de batterie à ressort et le couvercle de batterie Delco sont présents. L’isolation du capot, le système lave-glace et les joints latéraux du radiateur sont correctement installés. Le coffre conserve une tôle d’origine solide sans rouille ni réparation. La face inférieure du couvercle et les gonds sont peints en rouge brillant lisse. Le compartiment est traité avec la peinture anti-chocs correcte. Un tapis caoutchouc en deux pièces neuf et une housse de roue assortie sont inclus. Une roue de secours BFGoodrich neuve et jamais utilisée est présente, ainsi que le cric complet. Le câblage du coffre est en excellent état et la lumière fonctionne. Les joints de carrosserie et les autocollants ont été remplacés. La structure sous le châssis est exceptionnellement propre, sans rouille ni réparation sur les planchers, les traverses, les bas de caisse et les ailes intérieures inférieures. Les surfaces du châssis sont lisses, solides et exemptes de pitting. Le dessous a été nettoyé et refini en noir semi-brillant. Le véhicule est équipé du pack de suspension Rally, avec bras de contrôle arrière renforcés et barres antiroulis. La suspension avant a été entièrement reconstruite, incluant rotules, silentblocs, amortisseurs et composants de direction. La suspension arrière a été reconstruite avec de nouveaux silentblocs et amortisseurs. Un système d’échappement neuf de style usine avec pots d’échappement cintrés corrects est installé. Le système d’alimentation en carburant, y compris le réservoir et les sangles, a été remplacé. Les freins à disques avant rares sont équipés. Le système de freinage a été reconstruit avec de nouvelles durites. Le frein de parking est entièrement opérationnel. Le bas du moteur est impeccable. Le démarreur semble neuf. La boîte automatique Turbo 400 d’origine est propre et conserve son étiquette de 1967. Le pont arrière 10-boulons d’origine, daté et codé, contient des rapports de démultiplication 3.08. Les numéros concordants sont présents. Le véhicule est vendu en l’état, sans garantie.