DeLorean DMC-12 1981

Le véhicule a fait l’objet d’une restauration complète jusqu’au châssis nu. Tous les systèmes majeurs ont été reconstruits ou améliorés et les fluides ont été remplacés. Le circuit de refroidissement comprend un nouveau radiateur en aluminium, de nouvelles durites, une nouvelle pompe à eau et un réservoir d’expansion en acier inoxydable. La suspension a été entièrement reconstruite avec de nouveaux amortisseurs, des ressorts d’abaissement aux spécifications correctes et des silentblocs en polyuréthane. Les bras de suspension sont conditionnés, les rotules sont neuves et les boulons de bras de traction sont en Inconel. Les disques de frein ont été rectifiés, les étriers reconstruits, les plaquettes remplacées, les durites et le maître-cylindre sont en acier inoxydable. Les roulements de roues des quatre coins sont neufs. Les jantes grises correctes ont été repeintes et équipées de pneus Kinergy neufs aux dimensions fidèles au film. Une roue de secours OEM d’origine est incluse. La pompe à carburant Delphi a été améliorée et les lignes d’injection sont en acier inoxydable. La boîte automatique a été entretenue avec de nouveaux joints, durites, silentblocs de liaison et un gouverneur amélioré. L’échappement Stage 2 comprend des collecteurs, des catalyseurs et un blindage thermique en acier inoxydable. Les relais, fusibles et composants électroniques ont été mis à jour. Les pare-chocs avant et arrière ont été repeints. L’intérieur gris correct présente des panneaux et des moquettes refinis, un nouveau ciel de toit et des sièges réupholsterés avec des appuie-têtes aux ajustements corrects. Le système de climatisation R134 a été entièrement mis à niveau avec un nouveau condenseur, un sécheur et un évaporateur. L’électronique du Time Machine est réseauée avec une télécommande. Le Flux Capacitor propose des séquences de repos et de voyage dans le temps précises. L’affichage des circuits temporels utilise un affichage LED à 14 segments et un véritable clavier TRW vintage. La fonctionnalité fidèle au film inclut le mode de bug 1885. Le compteur de vitesse numérique contrôlé par GPS correspond à la vitesse réelle du véhicule. L’affichage d’indicateur d’état présente le motif de repos correct. Le groupe de compteurs du gant contient de vrais compteurs Phaostron et Roentgens. Le tableau supérieur utilise de véritables composants vintage. Un mode démo/show permet des séquences automatisées de voyage dans le temps. Les pare-soleils sont signés par Michael J. Fox, Christopher Lloyd, James Tolkan et Mary Steenburgen, avec un certificat d’authenticité inclus. Les ventilations métalliques sont soudées TIG. Les boîtes de flux, l’émetteur de trou de ver et les bidons Pesco sont en aluminium. Aucune enceinte en aluminium profondément embouti n’est présente. La turbine en aluminium présente une patine naturelle sans peinture. Une utilisation extensive de composants vintage et neufs d’origine (NOS) est constatée. Le véhicule démarre, roule, freine, passe les vitesses, refroidit et tourne au ralenti correctement. Les systèmes de suspension, direction, freinage, refroidissement, carburant et électrique ont été reconstruits ou améliorés. Les papiers sont en règle avec trois propriétaires.