Cadillac Series 60 Special Fleetwood 1941

La carrosserie de cette berline quatre portes est signée Fleetwood et repose sur un châssis en section en U renforcé par une traverse centrale en X. La longueur du empattement s’élève à 126 pouces pour un poids total proche de 4 000 livres. La peinture extérieure El Centro Green Metallic, correspondant au code d’origine 55, présente des traces de patine et d’usure sur la carrosserie et les garnitures. Le véhicule est exempt de rouille et conserve une restauration ancienne caractérisée par cette patine. Les ailes avant s’intègrent aux portes et sont dotées de jupes. La calandre avant élargie respecte le style de 1941. L’ornement du capot représentant la déesse ailée double de poignée d’ouverture. Le pare-brise est équipé de feux antibrouillard et d’un feu de recul. Les jantes en acier sont munies d’enjoliveurs chromés ornés des emblèmes Cadillac assortis à la couleur. Des disques complets protègent les roues, chaussées de pneus à flancs blancs larges. Le train avant indépendant utilise des ressorts hélicoïdaux tandis que l’essieu arrière semi-flottant est suspendu par des ressorts à lames semi-elliptiques. Le système de freinage hydraulique agit sur des tambours aux quatre roues. Le rapport de pont économique est de 3,36:1. La motorisation est assurée par un V8 Monobloc de 346 pouces cubes délivrant 150 chevaux d’origine, alimenté par un carburateur simple. La transmission est une boîte trois vitesses manuelle au volant avec synchronisation sur les deuxième et troisième rapports. Le compteur kilométrique affiche 88 009 miles, la mileage réelle étant inconnue. L’intérieur est tapissé de tissu à rayures vertes, code d’origine 1358. Les sièges avant et arrière sont des banquettes. Les panneaux de porte arborent un habillage en bois qui se retrouve sur le tableau de bord. Ce dernier abrite un compteur de vitesse à 100 mph, des instruments auxiliaires, une horloge et une radio AM avec haut-parleur intégré au centre. Un système de chauffage automatique est installé. L’habitacle conserve une partie de l’upholstery d’origine complétée par des housses de siège de remplacement. Le véhicule est décrit comme majoritairement d’origine et non restauré. Il démarre et roule correctement sans vibrations ni grincements. Il atteint les vitesses autoroutières sans à-coups. Garé dans un environnement contrôlé depuis de nombreuses années, il bénéficie du statut Full Classic de la CCCA.