Ford F250 camper special 1971

Le Ford F250 Camper Special de 1971 est un pick-up restauré dont le moteur a été entièrement reconstruit. Le bloc original de 390 pouces cubes a alésé à +0,20 pouce et reçu des pistons en aluminium Silvo-lite ainsi que des segments Hastings. La distribution comprend une culasse d’origine équipée de soupapes inox Cobra Jet, de guides neufs et de ressorts Comp Cams. Un vilebrequin poli est associé à un arbre à cames hydraulique Comp Cams 268H et à des bielles avec paliers Clevite. L’alimentation en carburant est assurée par un carburateur Holly 4 corps de 600 CFM monté sur une collecteur d’admission Edelbrock Performer dual plane. Le système d’allumage utilise un distributeur d’usine modifié avec capuchon MSD Street Fire et des fils de bougies Taylor Thundervolt. L’échappement est un vrai double système avec collecteurs Heddman Elite Extreme Duty à revêtement céramique, des silencieux FlowMaster et des sorties chromées latérales arrière. La transmission est une boîte manuelle New Process 435 à quatre vitesses entièrement reconstruite par A1 Transmission, couplée à un embrayage McLeod Street Pro. Les arbres de transmission ont été équilibrés professionnellement avec de nouveaux joints universels et roulements de support. Le moteur démarre mais cale intermittemment après le démarrage initial et la calibration du calage n’est pas possible correctement. La boîte est reliée au pont arrière Dana 60 dont l’arbre d’entrée a reçu un nouveau joint torique et la carter une nouvelle garniture. La carrosserie droite ne présente pas de rouille. Le cadre, les passages de roues avant et le support du radiateur ont été préparés et peints en noir mat avec un uréthane automobile de qualité supérieure. Le tablier est peint en bleu nacré. Les ailes intérieures sont équipées de nouveaux joints. La calandre d’origine a été révisée. L’avant a été entièrement désassemblé pour remplacer tous les composants de suspension par des pièces neuves, incluant des silentblocs de bras radius Performance Suspension, des rotules de direction, une bielle d’attelage et des pivots neufs. Les ressorts hélicoïdaux avant et les amortisseurs sont nouveaux. Le système de freinage a été modernisé avec de nouveaux ensembles à disques, de nouveaux disques, plaquettes neuves et durites de frein nouvelles. La direction assistée utilise une pompe et un renvoi d’angle reconstruits par Raven Automotive, avec des tuyaux neufs fabriqués sur mesure. L’intérieur est propre avec un ciel de toit en parfait état. Tous les vitrages sont en très bon état. Les compteurs et les voyants fonctionnent parfaitement. Un réservoir de carburant intérieur a été remplacé ainsi que toutes les lignes d’essence. Le relais du démarreur est neuf et le plateau de batterie également. Des câbles de batterie surdimensionnés fabriqués par Battery Cables USA sont installés. Les enjoliveurs, la calandre avant complète, l’arrière-bumper, les rétroviseurs et les marchepieds ne sont pas fournis. Le véhicule n’a jamais quitté le garage depuis sa restauration.

1971 Ford F250 Camper Special Pickup blue
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