Chevrolet Camaro 1969

Le Chevrolet Camaro de 1969 est un coupé Pro Touring peint en Ruby Red Metallic avec des bandes métalliques noires audacieuses. La carrosserie présente une finition droite et sans rouille, avec une peinture métallique uniforme et un vernis poli. Les emblèmes et l’antenne ont été supprimés tandis que les moulures et garnitures ont été remplacées lors de la restauration. Tous les vitrages et joints de carrosserie ont également été renouvelés. Les pare-chocs sont peints dans la couleur du corps, et l’arrière arbore des feux arrière en billettes avec un éclairage LED moderne. Le véhicule roule sur des jantes American Racing évasées de 17 pouces à l’avant et 18 pouces à l’arrière, chaussées de pneus performance Nitto larges à l’arrière. Des mini tubs ont été installés pour accueillir les pneus plus larges. Le moteur est un LS1 en aluminium de 5.7L développant 350 chevaux, associé à une boîte manuelle Tremec 6 vitesses avec embrayage hydraulique. La transmission utilise un différentiel arrière 10 bolts avec rapport 3.73 et glissement limité Posi. Le système d’alimentation a été entièrement remplacé pour l’injection de carburant, complété par des collecteurs d’échappement en acier inoxydable et des silencieux Flowmaster. L’intérieur est dominé par le noir avec une sellerie Alcantara sur les sièges baquets inclinables, les panneaux de porte sculptés et la banquette arrière. Le ciel de toit est également recouvert d’Alcantara personnalisée. Le siège conducteur dispose d’ajustements électriques et d’un soutien lombaire. Un nouveau tapis a été installé ainsi qu’une garniture de tableau de bord remplacée. Le tableau de bord personnalisé intègre des jauges lumineuses rouges, les commandes Vintage Air pour la climatisation, un réceptacle 12 volts et une stéréo Pioneer avec haut-parleurs cachés dans les panneaux latéraux et l’étagère arrière. Un volant Momo sur colonne inclinable complète l’habitacle. Le compartiment moteur présente un feu de pare-feu lissé et des durites acheminées derrière les ailes intérieures. Le radiateur en aluminium est équipé de deux ventilateurs électriques, tandis qu’un système de courroie serpentine moderne gère les accessoires. Les capots d’allumage sont peints dans la couleur extérieure. La suspension avant a été reconstruite avec des bras de contrôle tubulaires et des amortisseurs à gaz réglables. L’arrière dispose de nouveaux ressorts, silentblocs et amortisseurs ajustables. Le système de freinage Baer comprend des disques percés et rainurés aux quatre coins avec étriers six pistons avant et arrière. Les vitres électriques et les verrouillages centraux sont fonctionnels. Le coffre a été renforcé, tapissé pour correspondre à l’intérieur et dispose d’un plancher moquetté.