Chevy c10 1968

Le 1968 Chevy C10 Fleetside short bed est un resto-mod axé sur la conduite, assemblé à partir d’une cabine de 1972 servant notamment pour l’installation de la climatisation. Le moteur Vortec 5.3L provient d’un véhicule donneur Tahoe de 2001 ayant parcouru environ 65 000 miles avant le transfert, et a accumulé environ 10 000 miles depuis cette intervention. La transmission est une boîte automatique 4L60E issue du même modèle. Le bloc moteur a reçu un kit de distribution TSP, des doubles ressorts de soupapes avec nouveaux joints, ainsi qu’un convertisseur FTI et un servo billetté pour la transmission. Un radiateur de transmission de 40K est installé. La suralimentation est assurée par un kit LSA avec une poulie de 2.45 pouces et une poulie vilebrequin inférieure adaptée, permettant d’atteindre environ 450 chevaux aux roues motrices lors des tests dynamométriques dans des conditions hivernales, soit près de 550 chevaux au volant, le système étant calibré pour fonctionner avec un carburant à 93 octanes. L’échappement comprend des collecteurs et un nouveau système sur mesure en acier inoxydable de trois pouces équipé de silencieux MagnaFlow. Le différentiel arrière est un modèle 12-bolt avec différentiel à glissement limité et un rapport de 3.73, provenant également du Tahoe de 2001. L’essieu arrière et la transmission ont été entièrement révisés il y a environ douze mois. La climatisation utilise le système R134a du véhicule donneur, avec un nouveau compresseur, condenseur et sécheur installés. Le refroidissement moteur est assisté par deux nouveaux ventilateurs de radiateur. L’alimentation en carburant est gérée par une pompe à injection de 450 livres et un réservoir EFI en acier inoxydable Rick’s Tanks placé sous la benne, l’ancien réservoir ayant été retiré de la cabine. La suspension Ridetech StreetGrip complète inclut des bras de commande tubulaires supérieurs et inférieurs CCP, avec de nouveaux supports de cabine installés. Le système de direction assistée utilise une nouvelle boîte de direction. Les freins avant et arrière sont à disques, équipés de nouveaux plaquettes, disques et maître-cylindre. La carrosserie arbore une nouvelle peinture métallique grise et argentée. L’avant est équipé d’un nouveau pare-chocs et l’arrière d’une plaque de recouvrement de roue. Les pneus sont neufs. L’intérieur comprend des sièges en vinyle noir, des panneaux de porte sur mesure, un nouvel habitillage de toit et garnitures, une nouvelle moquette et des joints de carrosserie récents. Un isolant phonique a été installé dans la cabine. Le tableau de bord intègre de nouveaux compteurs Dakota Digital VHX avec interface BIM. Une console centrale personnalisée abrite un système audio Blaupunkt avec haut-parleurs. Des ceintures de sécurité à trois points et un nouveau volant complètent l’aménagement intérieur.

1968 Chevy C10 truck grey
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