Chevrolet Corvette 1979

Le 1979 Chevrolet Corvette Coupe présente une carrosserie en fibre de verre peinte en blanc classique, avec un capot et des ailes arrière ornés d’évents type gill de requin. Les phares escamotables sont cachés sous le pare-chocs avant noir à nervures horizontales, entouré de joints en néoprène. Le toit T-Tops est également blanc classique et décrit comme étant en parfait état sans fuite au niveau des joints. La peinture récente applique trois couches de vernis mais présente un effet peau d’orange, des coulures et une application épaisse s’étendant dans les interstices. Les vitres arrière sont fortement teintées et courbées. À l’arrière, les feux ronds encastrés utilisent un logement en néoprène avec deux embases chromées sous-jacentes. Le bas de caisse est orné d’une garniture en acier inoxydable poli. Le moteur est un V8 350 pouces cubes reconstruit à partir d’un modèle ultérieur (version carburateur 4 corps des années 1980-1985). La puissance déclarée par le consignataire est de 300 chevaux, sans justificatif écrit. Le compartiment moteur montre une légère patine sur les couvre-culasses en fonte nervurés, avec des durites souples et un câblage noir. L’échappement est vrai dual avec silencieux style d’origine et sans convertisseurs catalytiques. La transmission est une boîte automatique TH350 à trois vitesses. Le différentiel arrière de rapport 3.36 intègre un Posi, soit un différentiel à glissement limité. Le train roulant avant utilise une suspension indépendante SLA avec ressorts hélicoïdaux, tandis que l’arrière est entièrement indépendant avec un ressort transversal à lames. Les roues sont des jantes de 15 pouces. L’état général du châssis en acier peint en noir montre une légère rouille superficielle et de la saleté routière, correspondant à un état d’usage. Le véhicule démarre rapidement, tourne au ralenti très régulièrement après échauffement, accélère doucement et offre une direction solide avec une excellente tenue de route. Les freins sont solides. L’intérieur combine des couleurs rouge moyen et noir. Les panneaux de porte présentent des parties supérieures en cuir rouge lisse brillant cousu et des parties inférieures en moquette rouge profond. La banquette ou les sièges baquets (la source mentionne high back bucket seats) sont en cuir rouge avec des renforts rembourrés ; ils maintiennent bien leur forme mais montrent une usure liée à l’âge et un craquellement du cuir. Le tableau de bord a une partie supérieure rouge avec des inserts noirs rectangulaires pour les instruments, tandis que la console centrale noire abrite cinq jauges, la radio et les curseurs de température. Le volant Rally possède une jante rembourrée en cuir rouge et des rayons centraux brillants. La moquette est entièrement rouge avec une légère décoloration visible à l’arrière. Plusieurs équipements ne fonctionnent pas lors du test routier : la climatisation, le ventilateur du chauffage, le phare gauche qui ne monte pas, le feu arrière droit pour la conduite/le signalisation/le freinage, ainsi que la radio et l’horloge. Le compteur de vitesse est instable et le compte-tours n’enregistre pas les tours par minute. Le vendeur indique que ces éléments fonctionnaient lors du test mais ne garantit pas leur état à la vente. Les papiers sont en règle avec un kilométrage vérifié de 63 386 miles.