Mitsubishi Gto mr 1995

Le Mitsubishi GTO MR GT3 de 1995 est configuré pour la conduite à droite et repose sur un moteur Z16A V6 Twin Turbo avec transmission intégrale AWS. Le kilométrage initial était de 85 000 miles, soit environ 137 000 kilomètres. Le véhicule est immatriculé avec des plaques commerciales du Montana PERM pour une utilisation en Californie. La carrosserie arbore un film de protection bleu Fire Gloss de chez 3M et présente des ailes avant roulées ainsi qu’un toit et un coffre épurés. Un capot Seibon en fibre de carbone équipe l’avant, tandis que le hayon arrière est orné d’un petit aileron RS en fibre de carbone. L’ensemble du dessous de caisse est recouvert par une kit RS Carbon Fiber incluant un diffuseur avant, des jupes latérales et des canards arrière. Des canards avant Type 1 de chez Carbon Creations et des évents de radiateur hydro-gravés en fibre de carbone complètent l’avant. L’arrière dispose de déflecteurs d’air en fibre de carbone sur le pare-chocs, d’un aileron GT Seibon de 70,5 pouces avec câbles de tension personnalisés et d’une plaque d’immatération RALLIART ornée d’un kit DOWNSTAR. Le train roulant utilise des jantes originales GTO polies de 17×8,5 pouces avec des caches centraux orange portant le logo Mitsubishi, complétées par des écarteurs de roue de 0,25 pouce pour une meilleure posture. Les étriers de frein sont peints en poudre orange et les disques sont percés. Un kit de suspension K-Sport Racing à amortisseurs réglables est installé, renforcé par un brace de tour d’amortisseur avant Nengun Pit Road M et un barreau arrière Cusco Top Mount dans le coffre. L’intérieur comprend un volant détachable Signature Nardi en fibre de carbone, un rétroviseur Broadway et une garniture RS Carbon Fiber couvrant la console centrale, l’habillage du tableau de bord et les poignées de porte. La climatisation est présente. Un écran tactile ATOTO de 7 pouces avec Bluetooth et Apple CarPlay équipe le poste audio, accompagné d’un amplificateur Kicker, de haut-parleurs de portes de 6,5 pouces, de haut-parleurs arrière de 6×9 pouces et d’un caisson de basses de 10 pouces. Un éclairage ambiant LED multicolore est installé dans l’habitacle. Des jauges AEM X-Series pour l’huile, la température et la surpression sont visibles, ainsi qu’un compteur de régime Apexi RSM et un minuteur HKS Turbo. Le levier de vitesse arbore une extension LIKEWISE Rod Stewart avec un pommeau Daytona Pro. Le moteur a été modifié avec des culasses hydro-gravées en fibre de carbone orange, un collecteur d’admission hydro-gravé en fibre de carbone et un cache de bougies hydro-gravé en fibre de carbone. Un kit de boulons DOWNSTAR orne le compartiment moteur. La gestion du turbo inclut un intercooler frontal CX Racing avec tubulures polies, une soupape de décharge TurboSmart Supersonic 1.5-inch avec adaptateur 3SX et des wastegates Kinugawa réglées à 12 PSI. L’admission est assurée par un filtre Injen High Performance et le système d’échappement Apexi est droit. Le refroidissement utilise un radiateur aluminium 3SX, une capot de radiateur RALLIART 1.3Bar, des ventilateurs SPAL 12 pouces 1870CFM et un thermostat Mugen S2000/NSX. Un échangeur d’huile noir personnalisé avec raccords AN est installé, ainsi qu’une batterie Optima Yellow Top déplacée dans le coffre arrière via un kit de relocation. La transmission a été reconstruite par Jacks Transmission en juin 2026.

1995 Mitsubishi GTO MR Coupe blue
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