Chrysler Royal 1950

Le 1950 Chrysler Royal Sedan est une berline de la dernière année de production du modèle, peinte en noir avec des panneaux d’acier droits. La carrosserie présente un chrome préservé et brillant sur les poignées de porte, les badges script Royal, l’ornement ailé, les pare-chocs, la calandre, le contour des vitres et la moulure médiane. Les badges avant sont quasi parfaits tandis que la zone des bas de caisse montre une légère rouille superficielle. Le dessous d’origine est présent et les supports de carrosserie rencontrent celle-ci sans trace de rouille. Le véhicule roule sur des pneus à flancs blancs de largeur moyenne au format 8.3/7.60-15 montés sur des enjoliveurs badgés Chrysler en quasi excellent état. La transmission est une boîte 3 vitesses Fluid Drive avec un rapport final de 3.90, propulsant les roues arrière via un système à ressorts hélicoïdaux indépendants à l’avant et ressorts à lames à l’arrière. Les freins sont des tambours sur les quatre roues. Le châssis est structurellement sain bien que la suspension et les roues intérieures présentent une rouille superficielle. L’intérieur arbore une garniture tan avec deux grandes banquettes en tissu large multicolore à rayures horizontales, dotées de renforts latéraux corail et de parties supérieures en vinyle bleu. L’assise montre un léger froissement mais reste en très bon état. Le tableau de bord est peint en gris avec des cadrans aux bagues propres et sous verre. Le volant à construction bakélite possède une jante blanche et le compteur de vitesse central doré est accompagné d’aiguillages secondaires. Un panneau de suppression de radio, un cendrier et la porte de la boîte à gants badgée CHRYSLER sont présents. Le ciel de toit est en mohair tan, les panneaux de porte sont intacts avec une légère saleté et les manivelles des vitres sont brillantes. Le plancher avant est recouvert d’un tapis caoutchouc noir cannelé en état neuf tandis que la moquette arrière brun clair à faible pile est très propre. Le moteur Spitfire I6 de 250.6ci est vérifié comme étant l’original et correct pour la voiture, avec une finition patinée saine. Il est équipé d’un carburateur 1-baril et démarre rapidement avec un ralenti régulier sans fumée à l’échappement. Le coffre contient le cric original et la roue de secours.