Pontiac Trans Am 1979

Le Pontiac Trans Am de 1979 présente une carrosserie coupé peinte en Mayan Red avec une peinture majoritairement d’origine et des panneaux alignés à plat. Le capot arbore un aileron arrière, un scoop Shaker fonctionnel faisant partie du système d’admission d’air froid, des évasements de passage de roue opérationnels, des prises d’air latérales fonctionnelles et le décalscreaming chicken. La fascie avant en fibre de verre moulée n’est ni déformée ni fissurée et la vitrerie est claire. Les portes ne s’affaissent pas à l’ouverture et se ferment facilement. La voiture roule sur des jantes argentées snowflake 15×8 équipées de pneus Cooper Cobra Radial G/T. Le train roulant bénéficie d’une suspension améliorée incluant des barres antiroulis avant et arrière, un nouveau jeu de silentblocs à l’avant et une direction assistée avec boîte à rapport rapide. Les freins sont à disques sur les quatre roues grâce au package WS6 et le différentiel arrière est un 10 bolts Safe-T-Track à glissement limité avec des rapports de démultiplication de 3,23. Le dessous du véhicule ne présente pas de rouille et les planchers sont secs. L’intérieur oyster comporte une banquette d’origine avec sellerie en bon état, des panneaux de porte originaux présentant un usage minimal et un tapis de sol original en excellent état. Le tableau de bord n’est pas fissuré et abrite un compteur de régime, une horloge fonctionnelle et un volant directeur d’origine. La colonne de direction est réglable en inclinaison et le levier de vitesse Hurst pour la boîte manuelle à 4 vitesses se trouve sur la console centrale qui est impeccable. L’arrière-siège semble inutilisé et les ceintures de carrosserie ont probablement été remplacées par le passé. Une stéréo Clarion AM/FM avec cassette a été installée il y a longtemps, remplaçant l’équipement d’origine. Le moteur 400 cubic inches W72 de 6,6 litres semble original et tourne bien. Il est associé à une boîte manuelle Borg Warner close ratio à 4 vitesses. Le système d’échappement comprend des collecteurs d’échappement, des silencieux Flowmaster et des embouts corrects. La direction assistée et les freins assistés sont présents. Sous le capot, la peinture noire mate d’origine est visible sur l’intérieur du capot, les ailes avant et le tablier. Le coffre contient une moquette intérieure, un jeu complet de cric, une roue de secours type space saver et un bidon d’inflation original. La lumière du coffre fonctionne et des autocollants de jack sont présents dans la zone du coffre.