Dodge Coronet 1967

Le moteur V8 de cylindrée 440 pouces cubes présente une configuration hydraulique avec un débattement de course suralenti. La distribution repose sur un vilebrequin équilibré et alésé, associé à un arbre à cames à galets Comp Cams et des poussoirs à galets ARP. Les culasses Source aux chambres de combustion de 78 cc sont équipées de bras d’ouverture à galets 1.6. L’alimentation est assurée par une admission Edelbrock et un nouveau carburateur Brawler double corps de 750 cfm, tandis que les gaz d’échappement s’évacuent via des collecteurs neufs. Le circuit de refroidissement intègre une pompe à eau en aluminium neuve avec son carter. La transmission est confiée à une boîte automatique TH350 couplée à un convertisseur de couple reconstruit de 3500 tr/min. Le train roulant arrière dispose d’un différentiel de type Ford 8 3/4 inch avec des rapports de pont de 3.91 et un centre à glissement limité neuf. La carrosserie arbore des pare-chocs rechromés, une calandre en cours de rénovation et des joints de carrosserie entièrement neufs. Le véhicule roule sur des jantes en acier neuves de dimensions 15 x 6 à l’avant et 15 x 8 à l’arrière, montées avec des pneus respectifs de section 215-70-15 et 255-70-15. La voiture a parcouru moins de 200 miles depuis son achèvement.