Ford Torino gt 1971

Le moteur est un V8 Big Block Ford série 385 de cylindrée 429 pouces cubes. Il comprend une culasse avec des couvercles de soupapes conformes à un modèle 1971 429CJ, une admission en aluminium Weiand et un carburateur Edelbrock 800. La distribution utilise des cames d’entraînement Comp Cams Magnum Roller Rockers, des tiges de poussée durcies avec plaques guide et une grosse came aux spécifications inconnues. Le moteur démarre et fonctionne correctement. La transmission est une boîte manuelle Toploader à quatre vitesses équipée d’un levier Hurst style usine avec poignée en T et fonction Line-Lock. L’arrière du véhicule dispose d’un différentiel Ford 9 pouces avec système de traction limité, probablement rapporté 3,50:1. La direction est manuelle sans assistance. Le freinage avant est à disques assistés. La carrosserie a été peinte en Calypso Coral avec des bandes décoratives appropriées et une peinture estimée à environ dix ans d’âge. Une décoration airbrushée représentant un Cobra figure sur le couvercle du coffre. Des traces de corrosion par piqûres affectent certains éléments chromés latéraux, des pièces de rechange en meilleur état étant incluses. Les panneaux de plancher avant ont été remplacés suite à des fuites au niveau du capot moteur. Le châssis et le sol du coffre apparaissent exempts de rouille significative. Les roues sont des jantes Magnum 500 de dimensions 15×7 pouces montées avec des pneus Cooper Cobra 235/60-15 ayant parcouru moins de cinquante miles. Les suspensions avant ont été renouvelées avec de nouveaux ressorts hélicoïdaux et rotules. L’amortissement arrière utilise de nouveaux amortisseurs. Le système d’échappement complet ainsi que les silencieux sont neufs. La batterie, l’alternateur, les courroies et les poulies sont également récents. Les freins avant et arrière ainsi que le maître-cylindre ont été remplacés. L’intérieur comprend un nouveau tapis de sol et des panneaux de porte en bon état général. Le tableau de bord présente une fissure sur la garniture supérieure. Le siège conducteur nécessite une récupération à terme. La ceinture de sécurité lap est actuellement installée, avec des ceintures épaule et hache neuves à rétracteurs disponibles pour installation ou inclusion. Le volant provient d’une Mustang II Stallion, le volant d’origine étant inclus. Un compte-tours Autometer a été installé. L’interrupteur de clignotants est neuf. Le compteur kilométrique indique 36 000 miles mais il semble avoir dépassé son maximum. Le véhicule possède des papiers en règle.

1971 Ford Torino GT Coupe
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