Pontiac Firebird 1979

Le moteur est un Oldsmobile 350 Rocket HEI de 1969, reconstruit et associé à une distribution Progression Ignition ainsi qu’à un système d’injection électronique FiTech. L’échappement complet Pypes de deux pouces et demi évacue les gaz vers l’arrière. La puissance est transmise aux roues arrière via une boîte manuelle Tremec T56 à six vitesses, un carter Quick Time, un nouvel arbre de transmission et un volant moteur neuf. Le différentiel arrière reconstruit intègre des engrenages de 3,42. Le train roulant a été modifié avec des amortisseurs avant coilovers Classic Performance de 450 lb/pouce et des ressorts arrière Hotchkis abaissant la voiture de 1,5 pouce couplés à des chocs Bilstein. Les silentblocs de carrosserie ont été remplacés par du polyuréthane neuf. Le système de freinage comprend un maître-cylindre neuf, une servitude de frein neuve, des étriers arrière neufs et des disques percés pour les freins avant. La climatisation fonctionne mais avec une efficacité limitée. La carrosserie a reçu une nouvelle peinture complète qui présente quelques petites bosses et imperfections sur l’ensemble du véhicule. Le pare-chocs avant provient d’un modèle 1978. L’intérieur a été entièrement rembourré à neuf. Le tableau de bord intègre un compteur de vitesse GPS Speedhut et une radio Sony Bluetooth avec des haut-parleurs améliorés. L’équipement comprend également un réservoir de carburant neuf avec sa pompe associée et un radiateur Cold Case. Le véhicule roule sur des jantes Snowflake de 17 pouces chaussées de pneus Nitto. Le pare-brise présente un interrupteur d’essuie-glace défaillant et l’absence de frein à main est notée. Environ 10 000 miles ont été parcourus au cours des dernières années et demie de possession actuelle sans que le véhicule n’ait besoin d’être remorqué ou abandonné en route.