Chevrolet Monte Carlo 1971

Le Chevrolet Monte Carlo SS de 1971 est un coupé peint en bleu Mulsanne avec une finition haute brillance et sans toit vinyle. Le capot à induction fonctionnelle est équipé d’épingles de course. Les feux de position ronds ont été ajoutés. Tous les éléments chromés et la garniture extérieure ont été remplacés lors de la restauration. La vitrerie et les joints de carrosserie sont neufs. Le véhicule roule sur des jantes en acier chromées SS de 15 pouces montées avec des pneus Goodyear reproduction. Une cinquième roue assortie avec un pneu Polyglas reproduction est rangée dans le coffre. L’intérieur arbore une garniture blanche. Les sièges avant ProCar inclinables sont accompagnés d’une banquette arrière upholsterée à l’identique. Les panneaux de porte, accoudoirs et manivelles de fenêtre sont des reproductions neuves. Le tableau de bord comprend un nouveau coussin, un nouvel instrument panel et les jauges SS d’origine. Un compteur de pression d’huile a été ajouté sous le tableau de bord. La console centrale d’origine est présente. La colonne de direction inclinable porte un volant sport. Le levier de vitesses Hurst commande la boîte 4 vitesses manuelle Muncie M22 Rock Crusher entièrement restaurée avec un nouvel ensemble denté et une liaison Hurst. Les ceintures de sécurité GM sont neuves. Des tapis SS brodés recouvrent le plancher. Le rétroviseur intérieur est neuf. Une stéréo retro occupe l’emplacement d’origine. Le moteur 450 chevaux construit en 1971 possède un bloc peint orange Chevrolet. Il utilise une culasse avec collecteurs, un carburateur Holley à double alimentation sur admission aluminium et un système d’allumage MSD. Les caches de soupapes et l’alternateur sont chromés. Tous les supports, poulies et composants de direction assistée sont neufs. Le démarreur est neuf. L’isolation du capot, le joint de calandre, les évents et les gicleurs de lave-glace fonctionnels sont inclus. Le système de freinage comprend des disques avant et un nouveau système de freins assistés avec un booster plaqué cadmium. Les durites neuves et les câbles de frein à main sont récents. Le refroidissement est assuré par un radiateur correct et son carénage. La batterie Delco possède sa housse protectrice. Le châssis a été préparé et peint en noir brillant lors d’une restauration hors cadre sur rotative. Les planchers sont en métal immaculé peint dans la couleur de la carrosserie et vernis. La suspension F41 comprend des barres antiroulis avant et arrière ainsi que des bras de commande arrière renforcés. La direction et la suspension ont été entièrement restaurées. Le système carburant est entièrement neuf, incluant le réservoir et les durites. L’échappement double avec silencieux Flowmaster se termine par des embouts SS corrects. Le différentiel Moser 9 pouces robuste intègre un unité Posi à rapport de démultiplication 4.11. Un arbre de transmission Denny’s neuf est installé. Le coffre présente une peinture bleu brillant sur le couvercle et les montants, avec un intérieur en métal immacuré à finition éclaboussée. Des reproductions de décals, joints et tapis de coffre sont inclus. La voiture a parcouru 60 miles depuis la restauration.