Ford F3 1952

Le Ford F3 de trois quarts de tonne à long plateau est un pick-up de 1952 peint en vert Rock Moss avec une calandre et la porte du hayon dans une teinte ivoire. Le capot arbore des garnitures métalliques polies portant l’inscription FORD, tandis que les pare-chocs avant et le panneau arrière sont noirs. La carrosserie présente des rayures, des éclats, des bulles, des inclusions et des surfaces rugueuses peintes, ainsi qu’un bosselage sur le capot et une réparation de peinture non assortie. Une rouille superficielle affecte les marches d’appui, le pare-chocs et la porte du hayon là où la peinture manque. Les vitres présentent un décollage des joints et plusieurs impacts de gravillons dans le pare-brise. Le véhicule roule sur des roues peintes à huit trous de 16 pouces montées avec des pneus de catégorie LT. Le plateau est équipé de planches de perche en motif à languette et rainure sans rails inoxydables, avec un remplissage en gel entre les ailes et la carrosserie. Le moteur six cylindres en ligne de 215 pouces cubes a été entièrement reconstruit et développe 101 chevaux. Il est alimenté par un carburateur à corps unique également reconstruit. La transmission est une boîte manuelle à quatre vitesses avec une première vitesse non synchronisée servant d’engrenage lent. Le véhicule possède une transmission aux roues arrière, des ressorts à lames avant et arrière ainsi que des freins à tambours sur les quatre roues. L’échappement unique traverse un silencieux de style d’origine et se termine sous le plateau. La carrosserie inférieure est recouverte d’un revêtement noir avec des zones humides contenant du pétrole errant, y compris au niveau du différentiel arrière. L’intérieur comprend une banquette tan avec des inserts marron et un moquette de pile moyenne également tan. Les panneaux de porte en vinyle gris bordent les espaces pour les pieds tandis que les côtés et le ciel de toit sont finis dans des matériaux tan ourlés de marron. Le tableau de bord est peint en vert et accueille des instruments Dolphin, mais la radio est absente. Le levier de vitesses s’élève depuis le plancher à côté du frein à main. Un volant de style vintage complète l’habitacle. Les essuie-glaces ne fonctionnent pas. Le véhicule a appartenu au consignataire depuis 1990 avec un seul propriétaire précédent enregistré sur les papiers. Il a été récupéré dans une ferraille et a anciennement servi de camion de service pour la société charbonnière Herbert E. Woodruff à Phoenixville en Pennsylvanie. Le préfixe du numéro de série indique l’assemblage à l’usine de Chester en Pennsylvanie avec le numéro d’unité séquentiel 14963. Les dossiers d’entretien et l’historique sont inclus. Le kilométrage affiché est de 495 miles mais les miles réels sont inconnus.