Ford Roadster 1937

Le 1937 Ford Roadster repose sur un châssis entièrement renforcé par des caissons et de nombreux supports. La carrosserie en fibre de verre neuve, réalisée par Wild Rod Factory, arbore une finition Silver Ingot sans garniture ni poignées de porte à l’extérieur. Les phares avant au style original en larme intègrent les clignotants tandis que la calandre avant est en acier inoxydable. Des évents latéraux percent le capot et les feux arrière LED sont intégrés, avec une plaque d’immatriculation encastrée. La voiture dispose de portes à ouverture suicide équipées de verrous de sécurité électriques et d’un toit dur amovible dont l’extérieur est en toile gris foncé et la face intérieure garnie de cuir rouge. Le moteur LT1 de 350 pouces cubes injecté développe une puissance de 300 chevaux. Il est équipé de culasses en aluminium nervurées, d’un système d’échappement compact avec collecteurs courts, d’un radiateur en aluminium avec ventilateur électronique et d’un démarreur à couple élevé. La transmission est assurée par une boîte automatique 700R4 surmultipliée commandée par un sélecteur Lokar dans la console centrale. Le différentiel arrière de type Ford est peint en rouge. Le train roulant utilise des ressorts hélicoïdaux tubulaires à l’avant et un système quatre liens avec bras de contrôle tubulaires, amortisseurs et sacs pneumatiques à l’arrière. La direction assistée par crémaillère assure la conduite tandis que les freins à disques assistés agissent sur les quatre roues. Les jantes en aluminium usiné sont dimensionnées 17 pouces à l’avant et 18 pouces extra larges à l’arrière, montées avec des pneus adaptés aux dimensions du véhicule. L’intérieur présente une banquette avant rembourrée et garnie de cuir rouge, complétée par un panneau central abritant les commandes de régulateur de vitesse et le sélecteur de vitesses. Le tableau de bord lisse intègre un groupe d’instruments LED tandis que la climatisation est contrôlée via une unité cachée sous le plancher. Les panneaux de porte sont moulés et garnis de cuir rouge, avec des haut-parleurs et des bouches d’aération intégrés dans les panneaux latéraux inférieurs.Le coffre est caissonné, rembourré et tapissé de moquette assortie à l’intérieur, avec un couvercle ouvrant électriquement commandé par une touche dissimulée sous le tableau de bord. L’équipement audio comprend un système Alpine avec télécommande. Les pédales sont en aluminium usiné sur mesure et la colonne de direction chromée est réglable en inclinaison, équipée d’un volant assorti aux jantes. Le réservoir de carburant composite permet un remplissage rapide via un bouchon spécifique. La peinture rouge du châssis s’étend aux bras de contrôle et au différentiel arrière.