Chevrolet Nova 1967

Le Chevrolet Nova II de 1967 est un coupé restauré intégralement en rotissoire, présentant une carrosserie peinte en rouge métallique personnalisé après décapage total. Le capot à induction centrale et les nouveaux éléments chromés complètent l’extérieur, tandis que le toit noir contraste avec la peinture. La suspension avant tubulaire Church Boys Racing est associée à des amortisseurs réglables Viking et à une direction assistée convertie par crémaillère. L’arrière dispose d’un différentiel à glissement limité avec un rapport de pont de 3,73. Les freins à disques Wilwood sont présents aux quatre coins. Le moteur 383 pouces cubes Stroker repose sur un vilebrequin et des bielles Eagle avec pistons plats. La culasse en aluminium AFR est associée à un taux de compression de 10,5:1. L’arbre à cames hydraulique à levier Howard’s actionne les poussoirs via des leviers roller Proform et des tiges de poussée BTR durcies. L’allumage électronique Holley gère l’injection d’essence sur un collecteur Edelbrock Air-Gap. Les collecteurs d’échappement Stainless Works de 1-7/8 pouces alimentent une échappement complet de 3 pouces. Le moteur développe environ 475 à 500 chevaux au vilebrequin et plus de 360 chevaux aux roues arrière sur un banc d’essai. La transmission est une boîte manuelle Tremec TKX à 5 vitesses, couplée à un embrayage Centerforce et un volant moteur McLeod. Le levier de vitesse Hurst est installé au plancher. La conversion hydraulique Malwood permet le contrôle de l’embrayage depuis la console. L’alimentation électrique est assurée par une batterie Optima Yellow Top et un nouveau câblage American Autowire complet. Un radiateur en aluminium Entropy avec ventilateurs électriques double assure le refroidissement, contrôlé via l’unité électronique Holley. L’intérieur noir comprend des sièges baquets en cuir neuf et un tableau de bord restauré avec tous les matériaux neufs. Les jauges AutoMeter et une stéréo RetroSound Bluetooth sont installées. La climatisation Vintage Air fournit le froid et la chaleur, contrôlée par ses propres commandes. Le ciel de toit est neuf. Les roues Riddler de 17 pouces sont montées sur des pneus performance neufs. Le kilomométrètre affiche 1497 miles, avec environ 500 miles parcourus depuis l’achèvement de la restauration.