Ford Mustang 1989

Le moteur V8 5.0L EFI développe une puissance de 225 chevaux et est associé à une boîte automatique AOD à quatre rapports. L’admission a été modifiée par un système d’air froid BBK et l’allumage utilise un distributeur MSD Pro Billet, tandis que les collecteurs d’échappement d’origine sont installés. Le véhicule dispose de freins assistés avec des disques avant et des tambours arrière. La suspension repose sur des ressorts hélicoïdaux à l’avant et à l’arrière, complétés par une liaison quatre liens à l’arrière. L’essieu arrière est un Ford 8.8 pouces équipé d’un différentiel TracLoc et de rapports de pont de 3.27. La carrosserie en cabriolet arbore une peinture bleu métallique Regatta Bright avec des imperfections visibles incluant des inclusions, des projections de gravier, des éraflures, des traces de mastic et des rayures sur le tablier avant. Les pare-chocs portent les estampages Mustang remplis de blanc et chaque aile avant est ornée d’un badge 5.0. Une aileron Cervinis est fixé à l’arrière. Le toit souple en toile blanche présente quelques déchirures. La voiture roule sur des jantes Chrome Pony de 16 pouces montées avec des pneus 225/55ZR16 datant du milieu de l’année 2022. L’intérieur se compose d’une banquette avant et arrière en cuir blanc, la place conducteur montrant une légère décoloration et un usure sur le renfort latéral. Les panneaux de porte sont bicolores avec des tons Oxford White et Regatta Blue. Le plancher est recouvert d’un tapis bleu. Le tableau de bord basique accueille un volant simple avec commandes au pouce et un levier de vitesses à poignée en T montrant une légère usure sur sa plaque frontale. Une radio moderne affichant les fonctions AM/FM/CD a été installée. Un caisson Kicker et son amplificateur sont présents dans le coffre propre. Le véhicule démarre, tourne au ralenti et roule correctement avec une accélération agréable et toutes les fonctions opérationnelles lors du test routier.