Oldsmobile F-36 1936

Le véhicule de 1936 Oldsmobile F-36 présente une carrosserie quatre portes entièrement en acier. La motorisation repose sur un moteur Chevrolet 350 reconstruit avec environ 400 miles au compteur, équipé d’un vilebrequing forgé et d’une distribution plus agressive sans alésage excessif. Des culasses aluminium neuves avec soupapes de 2,02 pouces et des chambres de combustion de 64cc sont installées sur le bloc. L’alimentation est assurée par un carburateur Edelbrock 600 à quatre corps monté sur une collecteur d’admission en aluminium poli. Le système d’allumage HEI électronique et les fils de bougies neufs complètent l’équipement moteur, assistés par un alternateur chromé mono-fil et un démarreur neuf. La gestion thermique est gérée par un radiateur neuf avec durites neuves, une pompe à eau chromée bi-pièces avec chaîne d’entraînement double rouleau, une poulie de vilebrequing en billette, un ventilateur flexible et un ventilateur électrique qui maintient la température entre 170 et 180 degrés Fahrenheit. Le carter d’huile a été remplacé par un modèle chromé neuf, tandis que le système d’échappement complet est nouveau. Le train roulant avant conserve les composants de suspension Oldsmobile d’origine, incluant les pivots, les rotules et les amortisseurs, bien que cette configuration provoque une instabilité à haute vitesse nécessitant un remplacement pour une utilisation autoroutière sûre. L’arrière du véhicule utilise un pont Nova sans différentiel à glissement limité. Les freins à tambours sont présents sur toutes les roues. La transmission est une boîte automatique TH350 avec levier au plancher qui shift correctement, bien qu’un interrupteur de sécurité neutre soit présent mais non connecté, permettant le démarrage dans n’importe quelle vitesse. La carrosserie arbore une peinture Brandy Wine et Silver Champagne appliquée avant l’acquisition par le propriétaire actuel en 2019. Le capot est retiré pour l’exposition mais inclus avec la voiture et recouvert. Les marches-pieds ont été refaites avec de la moquette extérieure. La roue de secours est moulée dans la carrosserie et s’ouvre automatiquement, tandis qu’un nouveau réservoir d’essence a été installé. Le véhicule roule sur des jantes Boyd Coddington Junyard Dog 15×8 avant avec un train de roulement arrière utilisant un montage Chevrolet 5×4,75, toutes chaussées de pneus à liseré rouge. L’intérieur comprend une banquette issue d’une Chevrolet Capri de 1986 dont les sièges avant sont électriques. Les vitres et les verrouillages sont électriques. Le tableau de bord intègre un nouveau compteur de vitesse avec GPS et odomètre numérique indiquant le kilométrage depuis la reconstruction du moteur, ainsi que trois jauges neuves pour la pression d’huile, la température et l’amperage. La pression d’huile chute à 15-20 psi au ralenti mais monte entre 40-60 psi en accélération. Le volant d’origine est conservé en bon état. Une nouvelle moquette noire a été installée. Un nouveau ciel de toit, des joints de carrosserie neufs et un moteur d’essuie-glace électrique sont inclus mais non installés. La batterie neuve est située sous le siège conducteur. Des haut-parleurs et une stéréo neufs sont fournis sans avoir été montés. Les poignées de porte glissent et nécessitent des pièces correctes pour fonctionner correctement. Le véhicule a toujours été garé et couvert, ayant remporté des trophées lors d’événements. Un titre en règle n’est pas disponible car un financement chez JJ Best Classic Car doit être soldé avant la délivrance du document de propriété. La vente se fait dans l’état actuel sans garantie supplémentaire.

1936 Oldsmobile F-36 Berline custom
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