Lincoln Continental 1969

Le 1969 Lincoln Continental Lehmann-Peterson est une limousine de couleur noire dotée d’un empattement allongé de 34 pouces au centre pour atteindre 160 pouces. Le véhicule a été converti par Lehmann-Peterson à partir d’un prototype de berline Lincoln Continental 1963 après un contrat avec Ford incluant plus de 40 000 miles d’essais. La production s’est achevée au début de l’année 1970 avant la résiliation du contrat. Le moteur V8 de 460 ci développe 325 chevaux et est couplé à une boîte automatique 3 vitesses. Le kilométrage affiché sur le compteur est de 89 629 miles, tandis que l’historique indique 89 426 miles parcourus. Le compartiment arrière dispose de sièges face à face et d’une séparation centrale avec fenêtre. Un bar rafraîchisseur intégré comprend un bac à glace caché ainsi qu’un support pour bouteilles et six verres dans la console centrale. La climatisation avant et arrière est présente, le système arrière ayant été révisé et converti au R134a. Le chauffage assure également le confort thermique. L’intérieur est garni de cuir noir. Les sièges avant sont électriques à 8 voies. Les vitres avant et les ouvrants latéraux sont électriques ainsi que les verrouillages de portes. Les rétroviseurs extérieurs sont télécommandés. Le moteur a bénéficié d’une révision complète incluant le remplacement des soupapes, ressorts, sièges, culbuteurs et tiges de poussée. La distribution, les joints de collecteurs d’admission et d’échappement, la pompe à huile et son joint de carter ont été renouvelés. Le carburateur a été révisé. Le circuit fuel a été nettoyé, scellé et équipé d’une nouvelle pompe et jauge. Toutes les vidanges ont été effectuées annuellement. La transmission a vu ses joints remplacés avec du nouveau liquide et filtre. Le radiateur a été purgé avec de nouveaux capot et durites. La direction assistée utilise une pompe révisée. Les ressorts hélicoïdaux avant, la barre antiroulis et ses silentblocs ont été changés. Les amortisseurs avant et arrière sont neufs. Un parallélisme complet a été réalisé. Le système de freinage comprend un nouveau maître-cylindre, des étriers arrière révisés et toutes les durites remplacées. Les plaquettes avant sont neuves et les disques usinés. Les roulements de roues ont été entretenus avec du liquide neuf. L’allumage complet a été refait avec bougies, fils, couronne, rotor, condensateur et bobine. La distribution des ceintures, l’échappement entier, le démarreur, l’alternateur, le filtre à air et la batterie ont été remplacés. Les essuie-glaces sont neufs. Le véhicule roule sur des pneus radiaux Coker American Classic 235/75R15 à flancs blancs de 1,6 pouce d’épaisseur. Des enjoliveurs complets sont présents. L’habitacle dispose également d’une radio AM avec antenne électrique (non fonctionnelle) et d’un récepteur FM “Secret Audio”. Le véhicule a été acquis directement auprès de Lehmann-Peterson à Arlington Heights, Illinois.