Ford Mustang 1966

Ce Ford Mustang cabriolet de 1966 présente une carrosserie blanche Arctic White sans rouille et parfaitement alignée. Des bandes peintes en noir traversent la capote et descendent sur les flancs. Le capot en fibre de verre style Shelby est associé à un pare-chocs avant inférieur avec déflecteur d’air. La calandre style Shelby intègre des feux antibrouillard. Les vitres latérales arrière sont équipées de cadres chromés. Toutes les garnitures extérieures, y compris les rétroviseurs doubles de luxe et les phares, ont été remplacées par du chrome. Le pare-brise est neuf. Les joints de carrosserie et les seals ont été renouvelés. La capote noire a été remplacée. Les feux arrière sont équipés de LEDs séquentielles. Le véhicule roule sur des jantes American Racing Special Edition Shelby de 17 pouces montées avec des pneus performance. L’intérieur arbore une garniture noire. Des sièges Pony Deluxe style avec renforts latéraux et appuie-tête remplacent les banquettes d’origine. Les panneaux de porte assortis en deux tons complètent l’habitacle. Le tableau de bord a été restauré avec un nouveau coussin et des bagues d’instruments. Un ensemble complet de jauges Sport-Comp, incluant un mini-compteur de régime sur la colonne de direction, est installé. Un volant custom à jante bois équipe le poste de conduite. Une stéréo Mustang RetroSound s’insère dans l’emplacement d’origine et diffuse le son via des haut-parleurs dans les panneaux latéraux. La moquette fraîche inclut des tapis de sol brodés. Les pédales en billettes sont installées. Une console centrale avec accoudoir est présente. Le levier de vitesses à cinq rapports en billette se trouve au plancher. Des ceintures de sécurité pour tous les occupants, dont des modèles rétractables trois points à l’avant, assurent la protection. Le moteur 5.0L 302 développe 300 chevaux. Il est équipé d’un arbre à cames plus sportif. Un collecteur d’admission Edelbrock Performer RPM surmonte le bloc. L’alimentation en carburant utilise un boîtier de papillon et une entrée d’air froid customisée. L’allumage électronique gère l’étincelle. Des collecteurs d’échappement Hedman sont fixés au moteur. Les caches-vannes Ford Racing ornent la partie supérieure. La face avant du moteur intègre un alternateur Tough Stuff, une direction assistée et une courroie serpentine. Le refroidissement est assuré par un radiateur en aluminium avec ventilateurs électriques doubles. Le compartiment moteur peint en blanc contient des ailes intérieures customisées. Des charnières de capot en billettes sont installées. Un carter d’huile chromé équipe le bas du moteur. Un démarreur à couple élevé avec protection thermique est présent. La transmission est une boîte 5 vitesses manuelle T5 avec embrayage hydraulique. Un arbre de transmission en aluminium relie la boîte au différentiel arrière Ford 9″. Le système de suspension a été restauré et amélioré. À l’avant, des bras de contrôle tubulaires, des amortisseurs coilover et une barre antiroulis sont montés sur un train avant à crémaillère. Des connecteurs de châssis soudés relient l’avant à l’arrière du véhicule. L’arrière dispose de barres de traction tubulaires avec des amortisseurs gaz améliorés. Le système d’échappement en acier inoxydable comprend des tuyaux, un crossover et des silencieux Dynomax. Le circuit carburant a été remplacé pour le moteur à injection. Les freins avant sont à disques. L’ensemble du frein de stationnement fonctionne correctement. Le compartiment coffre est peint en Arctic White avec un plancher moquetté. Des charnières de coffre en billettes avec vérins gaz complètent l’espace. La batterie a été déplacée dans le coffre. Les sols et les longerons sont en métal propre, soigneusement peints. Le véhicule affiche seulement 3 400 miles depuis son achèvement.