Rolls-Royce 20/25 Coupe by Freestone & Webb 1935

Le châssis GLG53 porte une carrosserie coupé à toit fixe trois-quarts conçue par Freestone & Webb, l’un des deux exemplaires de ce design sur un châssis 20/25. La structure en aluminium repose sur un cadre en bois dont la charpente intérieure a été reconstruite lors d’une restauration commencée en 2016. Les tôles ont également été réparées durant cette période, et la carrosserie arbore une finition Embassy Beige et Sandstorm Beige. Le moteur est un six cylindres en ligne à soupapes latérales de 3 699 cc avec un alésage de 82 mm et une course de 114 mm. Il dispose d’un bloc en fonte séparé du carter en aluminium, d’une culasse amovible en fonte pour six bougies et d’un vilebrequin à sept paliers équipé d’un amortisseur de vibrations. L’alimentation en huile est assurée par pression avec soupape de sûreté alimentant l’arbre à cames et les engrenages de distribution. Le système électrique fonctionne sous 12V et utilise une allumage indépendant par bobine et magnéto de secours, avec avance centrifuge et commande manuelle. L’alimentation en carburant provient d’un réservoir arrière de 14 gallons (augmenté à 18 gallons à partir de 1932) alimenté par pompe “Autovac” sous vide et jauge électrique depuis 1933, avec un carburateur monocorps Rolls-Royce à double jet et starter automatique. La transmission comprend une boîte manuelle quatre vitesses avec synchronisation sur les troisième et quatrième rapports depuis 1932, commandée par levier à droite, couplée à un embrayage sec à plateau unique et un arbre de transmission ouvert. Le train roulant utilise des ressorts semi-elliptiques à l’avant et à l’arrière, complétés par des amortisseurs hydrauliques et un système de lubrification centralisé “One-Shot” Bijur. Les freins sont internes à expansion sur les quatre roues avec un servomécanisme mécanique indépendant pour le frein à main arrière. La direction est du type vis sans fin et écrou. L’intérieur a été restauré par L&S Auto Trim en utilisant des matériaux en laine et cuir assortis aux échantillons originaux. Le véhicule possède le statut CCCA Full Classic et a été présenté au Keeneland et à Hilton Head en 2018, remportant le premier prix Junior à Palatka en 2019 ainsi que la première place de la catégorie Early Small Horsepower Concours lors du rassemblement annuel des Rolls-Royce Owners Club à Gettysburg en 2023. Il est vendu avec les dossiers de construction, les photos et factures de restauration, ainsi qu’une clé maître.