Ford Tudor 1941

Le moteur est un Flathead V8 de 221 pouces cubes, équipé d’un carburateur à deux corps révisé et alimenté par des collecteurs d’échappement simples. La transmission est une boîte manuelle trois vitesses qui envoie la puissance à un différentiel avec un rapport final de 3,78. Le véhicule présente une fuite d’antigel dans le carter d’huile et n’a pas été démarré lors de l’inspection, bien qu’il puisse fonctionner au liquide de démarrage après vidange du carter. La carrosserie est peinte en noir avec un capot à charnières, des ailes avant bombées et une structure arrière arrondie intégrant une lunette ovale. Les panneaux latéraux comportent des ornements chromés sur la ceinture et les bas de caisse évasés vers les étriers. Le châssis en X présente uniquement de la rouille superficielle, tandis que les supports de carrosserie sont exempts de corrosion. Les roues sont des jantes en acier peintes en noir de 16 pouces avec des enjoliveurs et une inscription Ford bleue, montées sur des pneus à flancs blancs larges. L’intérieur dispose d’une banquette et de panneaux de porte recouverts de tissu tan, ainsi que d’un ciel de toit assorti. Le tableau de bord est en métal finition bois burlé style Art Nouvel avec un insert bakelite crème central abritant le chauffage sous la planche de bord. Le volant gris et crème contraste avec les boutons bakelite marron sur la colonne pour contrôler l’admission, les phares, le chauffage et le dégivrage. Les tapis de sol avant sont noirs tandis que ceux arrière sont d’un tan sableux clair. Le véhicule a appartenu à trois propriétaires issus de deux familles différentes et est resté en stockage sec depuis 2008.