Ford Thunderbird 1955

Le Ford Thunderbird cabriolet de 1955 est propulsé par un moteur V8 292 ci équipé d’un carburateur Holley à quatre corps délivrant 198 chevaux. La transmission est assurée par une boîte automatique trois vitesses Ford-O-Matic avec levier au plancher, envoyant la puissance aux roues arrière via un pont Dana 44 rapporté à 3,31. Le véhicule roule sur des jantes en acier chromées de 15 pouces munies de pneus à flancs blancs et d’enjoliveurs. La carrosserie peinte en bleu métallisé nuit présente une finition acrylique polyuréthane mono-couche appliquée en 2023, avec un toit vinyle blanc colonial contrastant. L’équipement extérieur inclut des garde-boue avant, des garnitures de bord sur les jupes d’aile, des faux aérations d’aile, la script Thunderbird, des pare-chocs enveloppants, des feux arrière ronds avec verres de marche arrière dans un design oreille de chat, des cylindres d’échappement style avion à réaction sur les ailes arrière et des additions avant style torpille. Le véhicule est livré avec un hardtop à hublot et son support de rangement. L’intérieur arbore une banquette avant deux places moulée en noir et blanc ainsi que des panneaux de porte assortis avec inserts métalliques angulaires. Le tableau de bord comprend un compteur de vitesse éclairé, un tachymètre rond, une horloge ronde à aiguilles rouges et une radio AM/FM. La planche de bord inférieure est peinte pour correspondre à la carrosserie extérieure. Le sol est recouvert d’une moquette noire en boucle et de tapis caoutchouc Thunderbird bleus. Un siège électrique contrôlé par des interrupteurs sur le panneau de porte est présent mais non fonctionnel.Les freins à tambours sont assistés sur les quatre roues. Le système d’échappement double se termine par deux silencieux Cherrybomb. La suspension avant utilise des ressorts hélicoïdaux et l’arrière des ressorts à lames. L’état général révèle une orange peel dans la peinture, une décoloration du toit blanc, un désalignement sur le coin d’une ouverture de portière et des coulures de peinture. À l’intérieur, les matériaux des accoudoirs incurvés sont desserrés, la banquette côté conducteur présente des compressions dues à l’usage et la moquette ainsi que le levier de vitesses montrent un vieillissement naturel. Le coffre dispose d’une nouvelle doublure. Le dessous du véhicule affiche une rouille superficielle, une accumulation de graisse sur les rotules et composants de direction, des fuites de fluides et une rouille écaillée sur les bas de caisse intérieurs et les renforts de carrosserie. Le moteur démarre avec puissance mais présente une fuite d’échappement, un raté au ralenti et une vibration du système contre le châssis. La radio AM/FM ne fonctionnait pas lors de l’essai routier. Les feux, instruments et freins opéraient correctement durant cet essai. Des récents entretiens ont inclus le remplacement des fils bougies, filtres K&N, calotte distributeur, câblage, points et régulateur 6 volts. Le véhicule possède un moteur d’origine avec numéros concordants confirmés par la plaque de garantie indiquant carrosserie 40H, couleur E-Colonial White et garniture XA noir et blanc vinyle. La production a eu lieu le 23 août à l’usine H-Thunderbird sous le numéro de série P5FH257674. Le kilométrage affiché est de 85 037 miles, valeur non vérifiable.