Jeep CJ5 1973

Le Jeep CJ5 de 1973 présente une carrosserie en fibre de verre peinte en vert néon avec un capot et des ailes avant assortis. Les pare-chocs avant et arrière sont en acier tubulaire noir, complétés par des élargisseurs d’aile noirs et des phares à bordure noire. Le véhicule est équipé d’un cadre de pare-brise noir à finition texturée et d’une toile bikini noire sans portes attachées. La roue arrière affiche un panneau lisse sans hayon, avec des feux arrière ronds utilitaires et une trappe à carburant basique. La motorisation repose sur le moteur AMC V8 304ci d’origine peint en vert néon, doté de couvre-culasses chromés, d’un filtre à air chromé, d’une tubulation d’admission Edelbrock en aluminium et d’un carburateur 4 corps. Un ventilateur de refroidissement électrique a été ajouté. La transmission est une boîte manuelle Borg Warner T15 à trois vitesses avec levier au plancher, couplée à un répartiteur de puissance Dana 20 pour la traction intégrale quatre roues motrices. Le différentiel arrière et l’essieu avant sont respectivement des unités Dana 44 et Dana 30 avec un rapport final de 3,73. Le train roulant comprend une suspension à ressorts à lames avant et arrière avec une petite kit de surélévation installé. Les freins sont à tambours sur les quatre roues. Le véhicule roule sur des jantes polies à lèvres polie, percées et noyées au centre, montées avec des pneus Hankook Dynapro 31×10.50R15LT à sculpture agressive. La structure peinte en noir inclut le châssis, les composants structuraux, la suspension, les planchers de sol et le dessous de caisse. Des rouilles superficielles sont notées sur les pièces en acier non traitées. L’intérieur arbore une garniture noire avec des sièges baquets avant en vinyle à renforts lisses et inserts tuck and roll larges. Le tableau de bord est peint dans la couleur verte assortie à la carrosserie et accueille les jauges d’origine, une boîte à gants montée sur le côté passager et un volant à trois branches avec logo Jeep. Un revêtement de sol en spray tout temps recouvre le plancher, tandis que des liners en spray couvrent la zone de rangement arrière, les sièges arrière et les arches de roue arrière. Deux leviers de vitesse sont présents pour la transmission et le répartiteur de puissance. Aucun autoradio n’est installé. L’échappement utilise des collecteurs headers et des silencieux Cherrybomb. Le véhicule démarre et roule avec une accélération correcte, un freinage efficace et un comportement en virage acceptable, l’engagement du quatre roues motrices étant impeccable.