Ford Custom Deluxe 1950

Le 1950 Ford Custom Deluxe 2 Door Landau Hardtop est propulsé par un moteur V8 de 302 pouces cubes équipé d’un carburateur 2 corps et d’un filtre à air circulaire ouvert chromé. La transmission manuelle à trois vitesses envoie la puissance au différentiel arrière de type Ford 9″. Le véhicule roule sur des jantes en acier peintes en noir avec bagues chromées, enjoliveurs plats ronds badgés Ford et pneus à flancs blancs fins dimensionnés 205/70R15. La carrosserie métallique rouge foncé présente des zones de peinture par-dessus, des bosses et un léger ternissement généralisé. Les panneaux sont exempts de rouille tandis que le capot, les ailes avant et arrière ainsi que le coffre restent solides. Le pare-brise et les vitres latérales sont clairs avec une garniture en bon état. La calandre chromée est en état moyen avec un ternissement et des traces possibles de peinture argentée appliquée par-dessus. Les bagues autour des phares brillent intensément. L’ornementation et les inscriptions ont été retirées de la carrosserie. Le toit rigide Landau est en bon état global mais présente une légère déchirure sur un bord. Le pare-chocs arrière du coffre a été peint en argent. L’intérieur arbore des couleurs grises et noires avec une banquette arrière en cuir gris gonflée dans un état quasi neuf. Les sièges avant sont des baquets à haut dossier en cuir gris de modèle tardif, équipés d’un mécanisme électrique, présentant de légers dommages aux coins. Les panneaux de porte lisses sont noirs avec manivelles et actionneurs d’origine. Le tableau de bord en métal peint noir mat affiche un grand compteur central entouré d’autres jauges et de leviers billett sous le cluster principal. Un volant Grant GT style rallye est installé sur la colonne. La console centrale au design arrondi intègre une grande horloge ronde supérieure et trois jauges après-vente pour les volts, la pression d’huile et la température d’eau. Le tapis noir est en bon état et le ciel de toit est gris anthracite. Le châssis a reçu un nouveau sous-couchage noir sur les longerons, les bas de caisse et les passages de roue intérieurs. Les planchers présentent une légère rouille superficielle mais restent intègres. La suspension avant utilise des ressorts hélicoïdaux indépendants tandis que l’arrière repose sur des ressorts à lames. Les freins à tambours sont présents aux quatre roues avec un aspect neuf, tout comme la suspension arrière et le réservoir de carburant. L’échappement double sort par les côtés avant du véhicule via deux silencieux Turbo. Le moteur démarre et tourne mais présente un cognement distinct. La direction est lourde sans assistance mais devient facile une fois en mouvement. Les feux extérieurs sont fonctionnels. Le véhicule a été vendu sur simple acte de vente sans titre.