Chevrolet Chevelle 1967

Le moteur V8 L34 de 396 pouces cubes développe une puissance de 350 chevaux et est peint en orange Chevrolet avec des culasses chromées assorties. Il aspire l’air via un carburateur à quatre corps monté sur un collecteur d’admission Edelbrock Performer en aluminium, tandis que les collecteurs d’échappement d’origine évacuent les gaz vers un système d’échappement personnalisé en acier inoxydable avec des sorties simples sous le pare-chocs arrière. La transmission manuelle Muncie à quatre vitesses est actionnée par un levier chromé au plancher et transmet la puissance aux roues arrière via un différentiel 12-bolt robuste équipé de rapports de 3,08. La carrosserie en acier d’origine a été décapée jusqu’à la peinture nue puis repeinte en noir Tuxedo Black avec une finition métallique. Les panneaux latéraux arrière sont redressés au laser et reflètent les images sans distorsion, tandis que les écarts entre les panneaux sont précis sur tout le périmètre. Le capot présente quelques imperfections mineures mais l’ensemble des portes se ferment facilement grâce à de nouvelles charnières et à des joints de carrosserie frais. La garniture chromée d’origine a été polie ou remplacée par des pièces correctes, y compris les badges Super Sport. L’intérieur noir comprend une banquette avant avec console intégrée abritant une horloge, bien que le texte mentionne initialement des sièges baquets puis une banquette, la description finale précise l’installation de panneaux de porte en reproduction et d’une garniture de tableau de bord neuve. Le ciel de toit a été remplacé ainsi que les tapis de sol frais. Le volant à jante bois complète l’aménagement intérieur où tous les instruments fonctionnent correctement. Le véhicule est équipé de direction assistée et de freins avant à disques assistés, le tout reposant sur des ressorts et amortisseurs neufs. Les roues Rally d’origine de 14 pouces sont chaussées de pneus Firestone à liseré rouge en dimension GR70-14. Le coffre contient un tapis correct, un jeu de cric et une roue Rally assortie avec pneu radial neuf. La sous-carrosserie a été peinte en noir semi-mat et les planchers d’origine ont été conservés sans remplacement. Des documents incluant la facture d’achat originale et certaines factures de service accompagnent le véhicule qui démarre et roule.