Acura Integra 1995

Le moteur B18C1, alésé à 83 mm avec des chemises Benson et un taux de compression de 9.8:1, est associé à une suralimentation Garrett T3/TO4E. La transmission manuelle GSR ou DC4 comprend un différentiel à glissement limité MFactory. Le véhicule dispose d’une climatisation fonctionnelle mais ne possède pas de direction assistée. Le capot et le coffre en fibre de carbone sont peints, tout comme l’aileron arrière. L’avant a été converti avec des pièces Type R ou ITR, incluant une barre de rigidité entre les supports d’amortisseur AR. Les jantes Lenso VPD de 15×6.5 pouces montent des freins Brembo avec des durites Russell en acier inoxydable. L’intérieur a été converti au style Type R ou ITR et comprend un levier de vitesses Momo. Le tableau de bord est équipé d’un système Hondata S300 calibré par Church Tuning. La suspension Tein est abaissée avec des silentblocs Moog aux bras oscillants arrière.