Chevrolet Chevelle 1966

La Chevrolet Chevelle SS de 1966 est une coupé restaurée sur plus d’une décennie depuis le début des années 1990. La carrosserie Marina Blue bénéficie d’un vernis moderne et d’une finition professionnelle, avec des pare-chocs chromés neufs installés à l’avant et à l’arrière. Les phares, feux arrière et vitre de pare-brise sont également nouveaux. Le travail métallique a été étendu aux panneaux latéraux complets, au capot, au support du radiateur, à la lunette arrière, au panneau de remplissage du coffre, à la partie intérieure droite de l’aile avant, à l’assemblage du tableau de bord et à une section du plancher du coffre. Les pièces proviennent d’Original Parts Group et d’autres fournisseurs reconnus. L’intérieur noir comprend des sièges baquets TMI Sport R à l’avant et à l’arrière, un ciel de toit neuf, une moquette neuve et des panneaux de porte d’origine. Le matériel des portes et des vitres a été remplacé sur tout le véhicule. La colonne de direction Ididit réglable remplace l’unité d’origine. Un tableau de bord Dakota Digital VHX affiche les niveaux de carburant, la température, la vitesse, le régime moteur, la température d’huile et la tension électrique, avec un compteur de vitesse jusqu’à 160 mph et un compte tours à 8 000 tr/min. Une radio RetroSound avec haut-parleurs améliorés est installée. La climatisation Vintage Air a été professionnellement intégrée. Des protections thermiques DEI sont présentes le long du plancher et du tunnel de transmission, complétées par une isolation Boom Mat pour réduire la chaleur et le bruit routier. Le moteur est un V8 à culasse en fonte de 6 litres basé sur l’architecture LS, comptant environ 40 000 miles. Il a été démonté et inspecté avant assemblage, les alésages montrant des marques de carénage d’origine indiquant une usure minimale. Le moteur utilise des culasses en aluminium GM LS3 neuves avec soupapes et ressorts neufs, un collecteur d’admission LS3, des injecteurs d’origine et des bobines d’allumage. Un papillon de throttle FAST 90mm Big Mouth à commande par câble est associé à une admission d’air froid K&N. L’allumage MSD gère l’étincelle tandis qu’un système EFI FAST assure la gestion du moteur sur une calibration de base, bien que le ralenti présente un léger soubresaut nécessitant un réglage final au dyno. Le système carburant Aeromotive Phantom est installé dans le réservoir avec des durites en acier inoxydable alimentant les injecteurs. Un radiateur Griffin en aluminium haute capacité contrôle la température, ventilé par une soufflerie électrique programmée pour démarrer à 170 degrés. La transmission est une boîte manuelle six vitesses T56 avec palier de débrayage hydraulique. Elle est reliée au différentiel via un arbre de transmission personnalisé Dynotech en acier DOM de 3,5 pouces de diamètre et 0,083 pouce d’épaisseur, équilibré pour l’arbre de sortie du T56. Le pont arrière Moser Ford 9″ utilise des supports spécifiques Chevelle et intègre un différentiel à glissement limité avec des rapports agressifs de 4,11:1. Le châssis a été séparé de la carrosserie, décapé au média jusqu’au métal nu et renforcé par des plaques d’équerre en acier de 1/8 pouce sur toute sa longueur. Le plancher est recouvert d’un revêtement noir propre sans rouille visible. Aucune fuite de fluide n’est détectée. Les lignes de carburant et de frein sont soigneusement disposées. La suspension avant utilise des bras de commande tubulaires ronds CPP, des fusées C6 Corvette et un système abaissé d’une pouce. Une boîte de direction assistée CPP améliore la réactivité. L’arrière est soutenu par le pont Moser. Les freins à disques quatre roues de 13 pouces sont couplés à un serviteur maître-cylindre CPP haute performance. Des barres antiroulis CPP renforcées avant et arrière améliorent l’adhérence en virage. Les lignes de frein en caoutchouc d’origine ont été remplacées par des tubes rigides en acier inoxydable plié avec précision. L’échappement comprend des collecteurs céramisés JEGS pour swap LS, menant vers un système double échappement personnalisé de 2 pouces. Le véhicule est vendu avec un titre propre de l’Arizona et un dossier complet de reçus couvrant la restauration et la construction.