Pontiac Firebird 1978

Le moteur est un V8 400 pouces cubes de type crate Proformance Unlimited développant 450 chevaux, équipé de culasses en aluminium Edelbrock et d’un collecteur d’admission en aluminium Edelbrock. La distribution repose sur un arbre à cames hydraulique à galets tandis que l’allumage est assuré par un distributeur MSD Pro Billet avec une quincaillerie moteur complète ARP. L’échappement double sans restriction évacue les gaz vers l’arrière. La transmission automatique 200R4, professionnellement construite, gère le passage des rapports via un levier au plancher. Le véhicule possède une direction assistée et un différentiel arrière à traction arrière. Les freins avant sont à disques assistés avec une barre antiroulis installée à l’avant comme à l’arrière. La carrosserie noire arbore un capot Shaker surélevé traversant le capot. Des roues en nid d’abeille neuves équipent les quatre coins. L’intérieur noir comprend des sièges baquets en vinyle et une console centrale personnalisée avec porte-gobelets intégrés. La colonne de direction est réglable en inclinaison. Les vitres électriques sont présentes ainsi qu’une climatisation fonctionnelle. Le tableau de bord intègre un tachymètre, un compteur de vitesse, un indicateur de température, une jauge d’huile et un compte-gouttes de carburant. Un système stéréo après-vente et une radio aftermarket complètent l’équipement audio. Une caméra de recul est installée à l’arrière avec un plateau de chargement personnalisé. Les feux arrière, les clignotants, les phares, les essuie-glaces et le klaxon sont fonctionnels. Un rétroviseur extérieur chromé côté conducteur est présent ainsi qu’un rétroviseur intérieur rabattable manuellement. Le véhicule démarre et roule.