Dodge Coronet 1965

Le Dodge Coronet de 1965 est un coupé rouge monté sur une carrosserie de Max Wedge Tribute. Le moteur repose sur un bloc 440 alésé à.030, rectifié et aligné, équipé d’un kit vilebrequin allongé Source pour porter la cylindrée à 520 pouces cubes. La distribution est assurée par une culasse Edelbrock usinée aux dimensions Max Wedge, un arbre à cames Howards solid roller, des bielles Mancini et un collecteur d’admission Factory 1963 Max Wedge alimenté par deux carburateurs Edelbrock AVS2. L’allumage FBO inclut une plaque limiteuse réglée à 10 degrés. La lubrification fait appel à un carter sec Milodon, une poutre Hughes et des boulons de culasse ARP. Les gaz d’échappement sont évacués par des collecteurs Dougs 452 vers un système en acier inoxydable avec silencieux Moroso et coupures. La transmission est une boîte manuelle A-833 à quatre vitesses couplée à un embrayage double disque McLeod et un levier Hurst Ram Rod, suivie d’une surmultipliée Gear Vendor. Le différentiel arrière est un Dana 60hd élargi de van Dodge 2002 avec rapport 3.73 et glissement limité W-sure grip. La direction assistée Borgeson est neuve. Les freins avant sont à disques. Le train roulant intègre des Caltracs. Les roues Billet Specialties mesurent 15×6 à l’avant et 15×10 à l’arrière, chaussées de pneus M/T e/t street radiaux neufs à l’arrière. L’intérieur est noir.