Chevrolet Chevelle 1970

Le Chevrolet Chevelle SS de 1970 est un coupé peint en rouge cranberry avec des bandes blanches et surmonté d’un toit vinyle blanc assorti. La carrosserie présente une finition lisse et rectiligne, notamment au niveau des bas de caisse, tandis que les chromes et la garniture extérieure sont droits et brillants. Le capot à induction cowl d’origine conserve sa porte papillon fonctionnelle et ses attaches pour couvre-capot. Les phares T3 assurent l’authenticité du véhicule. La peinture a été refaite dans la couleur d’usine, et les joints de carrosserie ont été remplacés. Le pare-brise a également été changé. Le moteur 396 pouces cubes développant 350 chevaux est numéri concordant avec le châssis et conserve sa transmission Muncie M20 à quatre vitesses manuelle. Le compartiment moteur a été restauré selon les spécifications d’usine, peignant le bloc en orange Chevrolet tout en conservant les collecteurs d’échappement et les culasses d’origine. Le système d’induction cowl est entièrement fonctionnel. La direction assistée et les freins assistés sont présents, avec des disques avant et des tambours arrière. Le système de suspension F41 comprend des barres antiroulis avant et arrière, des bras de contrôle arrière renforcés et des amortisseurs en spirale corrects. Le train roulant a été entièrement reconstruit, incluant la direction complètement restaurée. L’intérieur ivoire a été restauré avec de nouveaux coussins de siège, une garniture, des appuie-tête, des panneaux de porte, des accoudoirs et un tapis frais. Le ciel de toit est neuf et le rétroéclairage fonctionne. La console centrale d’origine est présente, accompagnée du levier de vitesses Hurst au plancher. Le tableau de bord restauré abrite l’ensemble complet des jauges, une horloge fonctionnelle et une stéréo moderne installée dans l’emplacement radio d’usine. Le volant SS est en excellent état. Les sièges sont équipés de tapis de sol SS. Le coffre présente un fini rouge brillant sur le couvercle et les montants, avec un revêtement anti-bruit style éparpillé sur la tôle. Il contient une roue de secours SS assortie munie d’un pneu BFGoodrich jamais utilisé ainsi que l’ensemble du cric. Le dessous du véhicule a été restauré en rotissoire, les planchers métalliques étant finis en noir semi-mat. L’échappement double avec tuyau de croisière et silencieuxux Flowmaster est installé. La boîte de vitesses arrière 12-bolt possède un rapport de pont de 3,36 ou 3,31 selon les sources. Le véhicule roule et démarre correctement.