Volkswagen Lt31 1980

Le Volkswagen LT31 de 1980 est un véhicule importé d’un service d’incendie à Hambourg en Allemagne. Il dispose d’un titre propre et de plaques minéralogiques valables jusqu’au 27 octobre. Le moteur quatre cylindres en ligne de deux litres, numéros concordants avec le châssis, affiche environ 43 000 kilomètres au compteur. La transmission est une boîte manuelle à quatre vitesses. Le véhicule démarre et roule correctement. Il a été utilisé pour des déplacements vers Seattle, Bend et l’Idaho sans problème mécanique. L’aménagement intérieur comprend un habillage en bois installé il y a six ans pour servir de van aménagé. Une plateforme de lit issue d’un Ford Transport a été ajoutée à cette période. Quatre chaises provenant également d’un Ford Transport sont incluses dans cet équipement. Ces ajouts intérieurs peuvent être retirés facilement. Le plancher du coffre est recouvert d’une natte en caoutchouc de demi-pouce d’épaisseur. Les portes latérales coulissantes permettent l’accès des deux côtés. L’arrière possède deux portes à la française s’ouvrant sur 135 degrés avec un verrouillage magnétique. Le volume utile mesure dix pieds de long, six pieds de large et cinquante-huit pouces de hauteur sous plafond. La largeur entre les passages de roue est de cinquante-quatre pouces. Le moteur a bénéficié d’une injection de carburant TBI issue d’un Volkswagen Golf pour améliorer la puissance et la consommation. Une puce micro-informatique pour ce système d’injection a été installée récemment. Le volant moteur et l’embrayage ont été reconstruits. La tête du cylindre a été rectifiée avec remplacement du joint de culasse. De nouvelles boulons de tête de cylindre ont été posés. Le collecteur d’échappement a été rectifié et les joints remplacés. La courroie de distribution et le tendeur ont été changés. Un nouveau thermostat a été installé. Les roulements des roues ont été révisés. De nouveaux amortisseurs avant ont été montés. Le joint de carter d’huile a été remplacé. Le système de freinage comprend de nouvelles plaquettes de frein avant. L’admission et l’échappement ont fait l’objet de modifications. Un nouveau filtre à air, un filtre à huile et une vidange d’huile ont été effectués récemment. Le silencieux a été remplacé avec ajout d’un catalyseur. Une sonde O2 pour le système TBI a été installée dans l’échappement. Le distributeur Hall sender a été changé. Le réservoir de carburant a été vidé, nettoyé et refermé avec de nouvelles durites. Une nouvelle pompe à carburant a été posée tandis que l’ancienne reste disponible. La pompe à eau et la courroie d’accessoire ont été remplacées. L’isolation du compartiment moteur a été traitée avec un revêtement en spray Gator Skin. Les ressorts arrière ont été changés avec ajout d’un ressort supplémentaire pour augmenter la capacité de charge. Un moteur de rechange provenant d’un autre Volkswagen LT31 du même service d’incendie est disponible à l’achat. Ce moteur possède environ 18 000 kilomètres au compteur. La transmission et le carburateur associés sont également inclus dans cette option. Le véhicule n’a jamais été commercialisé aux États-Unis. Il se distingue par des dimensions supérieures à celles du Vanagon. L’équipement audio intègre une stéréo avec connexion Bluetooth et récepteur téléphonique. Le seul défaut connu concerne l’unité d’envoi de carburant pour le réservoir qui nécessite remplacement.

1980 Volkswagen LT31 Van orange
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