Chevrolet Bel Air/150/210 1955

Le véhicule de 1955 Chevrolet Bel Air/150/210 a bénéficié d’une restauration complète type rotisserie. Le moteur est un LS3 neuf développant 480 chevaux. La transmission est une boîte automatique quatre vitesses surmultipliée. L’essieu arrière est un Ford 9 pouces avec un rapport de pont de 375. Le châssis a été renforcé par des ressorts à lames et dispose de jambes de force avant coil overs. Les freins sont assurés par des systèmes Wilwood. La carrosserie intègre une calandre, des pare-chocs et des insignes chromés neufs. Des garnitures de ceinture 1955 ont été installées sur la structure 1955. Le capot est soutenu par des charnières et des étriers Eddie Motorsports. Un réservoir de carburant automatisé Rockey Hinge équipe le véhicule. Les silencieux Magnaflow sont montés sur des tuyaux en acier inoxydable avec des raccords vband. L’habitacle utilise trois peaux de vache pour la garniture. Les sièges électriques Lexus sont installés dans une cabine isolée par Insulatec. Le tableau de bord affiche les données via des jauges Dakota Digital. Un volant Sparc Industries équipe la colonne de direction réglable Ididit. La climatisation Vintage Air avec unité frontale assure le confort thermique. Des vitres teintées neuves entourent l’habitacle, les fenêtres latérales arrière étant supprimées. Les vitres électriques Nu Relic fonctionnent sur toutes les portes. Un système audio Panasonic CD est couplé à une caméra de recul. L’éclairage LED équipe l’ensemble du véhicule. Le câblage Painless et les fusibles sont situés dans le coffre. Une batterie Optima alimente le réseau électrique. La voiture roule avec un accordage réalisé par G-Force.