Flanders 1912

Ce roadster Flanders de 1912 est propulsé par un moteur quatre cylindres en ligne à tête latérale de 154,8 pouces cubes développant 20,3 chevaux et alimenté par un carburateur à corps unique. La puissance est transmise aux roues arrière via une boîte manuelle trois vitesses et un différentiel avec des rapports de pont de 4,10. Le véhicule roule sur des jantes en bois à rayons peintes en blanc de 30 pouces. La carrosserie arbore une peinture blanche présentant une patine générale avec des écailles, des craquelures et des variations de teinte remplacées par de la rouille superficielle. Les éléments chromés incluent le capot bombé, les ailes allongées, le cadre du pare-brise, les phares, les feux arrière et le rétroviseur latéral en laiton. Le logo Flanders 20 est représenté par une version métallique sur la calandre. La capote en toile noire repose sous le cadre du pare-brise sans y être fixée. L’habitacle dispose d’une banquette Chesterfield capitonnée noire avec des panneaux de porte en vinyle noir montrant quelques signes d’âge mais intactes. Le tableau de bord en bois accueille une horloge en laiton, un indicateur de température et un compteur de vitesse sur pied flexible près du frein à main. Le volant en bois est positionné à droite. Le plancher est recouvert de moquette. Le châssis entièrement exposé révèle une construction en bois. Les suspensions avant utilisent des ressorts semi-elliptiques tandis que l’arrière repose sur des ressorts elliptiques complets. Les freins mécaniques à tambours agissent uniquement sur les roues arrière. Une fuite d’huile est présente sur le carter et le différentiel arrière. L’échappement unique se jette sous la voiture au niveau du silencieux d’origine. Le compteur affiche 2 938 miles avec une kilométrage réel inconnu.