Chevrolet Camaro 1967

Le Chevrolet Camaro RS cabriolet de 1967 est présenté dans une carrosserie Bolero Red avec un intérieur noir Deluxe. La peinture a été appliquée avec soin et polie pour obtenir une finition réfléchissante, tandis qu’une bande noire lisse orne le nez du véhicule. Les panneaux de carrosserie sont alignés avec des interstices constants et les portes ferment facilement. Les pare-chocs ont été rechromés et équipés de gardes-becs en option. La calandre avant RS est noircie et intègre des phares escamotables dont les couvercles fonctionnent correctement. Les feux arrière sont d’origine et semblent en excellent état. Un bouchon de réservoir correct pour le modèle RS, ainsi que des ailerons avant et arrière, complètent l’équipement extérieur. La capote en vinyle noir a été remplacée. Les jantes Rally de 14 pouces sont chaussées de pneus Wide Oval reproduction à liseré rouge. L’intérieur dispose de panneaux de porte Deluxe vraisemblablement d’origine avec des vitres électriques et des accoudoirs moulés. Les sièges Deluxe, probablement rembourrés, arborent une bande accent blanche. Des ceintures de sécurité avant et arrière Deluxe sont installées. Le console centrale et le levier de la boîte automatique ont été restaurés, possiblement à l’identique d’origine. Les pare-soleil semblent être d’origine ainsi que la moquette. La garniture du tableau de bord a été remplacée tandis que les bagues des compteurs ont été restaurées. Les commandes climatiques et la radio sont en bon état. Un volant Deluxe en bois est monté sur une colonne à inclinaison réglable. Le régulateur de vitesse Speed minder Am-Fm est présent, accompagné de tapis de sol. Le moteur V8 327-275 HP d’origine est entièrement stock avec ses collecteurs, couvercles de culasse, carburateur et cache-filtre à air. Il conserve son système antipollution d’origine. Le bloc a été repeint en orange Chevrolet avec un démarreur et une couverture de volant moteur corrects. La boîte automatique Powerglide est présente. Le différentiel arrière 10 bolts d’origine dispose de rapports de pont 3.08 pour la conduite routière. Les freins avant à disques sont équipés, assistés par des freins puissants. La direction est assistée. L’avant du train roulant et les suspensions ont été reconstruits. Le système de freinage a été refait avec des câbles connectés et des durites remplacées. Le moteur dispose d’une climatisation, d’un radiateur large et d’un ventilateur à embrayage thermique. Les collecteurs d’échappement sont reliés au klaxon et aux injecteurs de lave-glace. Le système de carburant a été remplacé, incluant le réservoir et les durites. Un échappement dual d’usine avec un silencieux transversal correct est installé. Le feu arrière du capot est complet avec son isolant. Le dessous du couvercle de coffre et des montants sont peints comme la carrosserie. Des stickers reproduction ont été ajoutés au coffre. Les joints de carrosserie ont été remplacés. Un pneu de secours full-size, un jeu de cric et une natte en vinyle pour le coffre accompagnent le véhicule. Le plancher du coffre est solide, sans rouille, avec une finition peinture éclaboussée. Les planchers, les renforts et les bas de caisse sont immaculés. Les planchers sont lisses, sans rouille, peints en noir satin. Le tablier a été peint en noir mat. Les passages de roues avant ont également reçu un traitement noir satin. La plaque d’identification d’usine est toujours en place. Lodomètre indique 39 475 miles réels. Le véhicule a appartenu à un seul propriétaire pendant quarante ans et a bénéficié d’une restauration hors châssis. Plus de vingt options étaient au catalogue lors de la commande initiale.