Chevrolet 210 1955

Le Chevrolet 210 de 1955 est un deux-portes peint en jaune avec une garniture intérieure noire. Le moteur V8 de 327 pouces cubes a été alésé de 0,030 pouce et reçoit un collecteur d’admission Edelbrock ainsi qu’un carburateur à quatre corps. Des collecteurs d’échappement sont installés sur le bloc. La transmission est une boîte automatique TH350 à trois vitesses équipée d’un kit de passage des rapports et reliée à un différentiel avec des rapports de 3,36. Le véhicule possède une direction assistée et des freins avant à disques assistés complétés par des freins arrière à tambours. La suspension avant utilise des ressorts hélicoïdaux tandis que l’arrière repose sur des ressorts à lames. La carrosserie présente un B-pillier peint en jaune et une inégalité sous la peinture dans quelques zones. Les jeux de panneaux sont bons mais non parfaits, avec une nuance de jaune différente sur la porte passager. Le sol est recouvert d’une moquette noire bouclée et le coffre contient un tapis de caoutchouc sur mesure. Un pneu de rechange Cragar accompagne le véhicule. L’échappement double se joint à un tuyau en H avec des silencieux style d’origine et des embouts chromés dépassant du pare-chocs arrière. Le dessous du châssis est propre avec une minimal rouille superficielle, bien que des gouttes résiduelles d’huile soient visibles sur les carters et le différentiel arrière. L’intérieur arbore un motif de velours noir à carreaux couvrant les portes et la banquette avant fendue qui présente un affaissement du côté conducteur. La banquette arrière est recouverte d’un matériau noir plissé. Le tableau de bord encadré de jaune conserve une garniture Bowtie estampée et un compteur de vitesse arqué semblant d’origine. Un compte-tours avec voyant de passage jaune correspondant a été ajouté ainsi qu’un support pour trois jauges sous le tableau de bord inférieur. Une radio AM/FM/cassette est installée et le levier de vitesses B&M se trouve au plancher. Le volant stock noir complète l’aménagement. Le ciel de toit noir présente un trou circulaire. Plusieurs indicateurs ne fonctionnent pas : klaxon, feux de marche arrière, compteur de vitesse, odomètre et compte-tours. Une direction souple est perceptible. Des pièces sont incluses pour la réparation, notamment un joint de vilebrequin arrière, une rondelle de carter d’huile, un nouveau train avant à crémaillère et des silentblocs de moteur. Le kilométrage affiché est de 75 256 miles avec environ 500 miles parcourus depuis la reconstruction du moteur.