Plymouth P11 1941

Le 1941 Plymouth P11 Deluxe Sedan est une berline à carrosserie en acier sans rouille, hormis les défauts du châssis signalés. La peinture Brandywine présente un effet de patine simulée par aérographe sur l’extérieur et le hayon arrière. Le capot et les ailes avant arborent des traces de vieillissement peintes. Les pare-chocs avant ont été épurés tandis que l’arrière reste chromé. La calandre ovale aplatie est divisée par une forme en V verticale ascendante. Des phares uniques sont montés sur chaque aile avec des bagues chromées, et les clignotants ronds sont intégrés dans le nez des ailes avant. Les vitres latérales arrière ont été supprimées pour un pare-brise fendu sans montant central. Le toit présente une forme bombée pointue s’élargissant vers l’arrière. Des bandes chromes soulignent les lignes de la carrosserie et ornent le capot. La lunette arrière est allongée et ovale, de style torpedo. Le moteur Chevrolet 350ci V8 est équipé d’un carburateur 4 corps et d’une admission Edelbrock. Il communique sa puissance aux roues arrière via une boîte automatique TH350. Le différentiel mesure 8-3/4 pouces. L’échappement double utilise des silencieux de style glasspack. Un radiateur en aluminium assure le refroidissement. La suspension avant indépendante à ressorts hélicoïdaux et l’arrière à ressorts à lames présentent une rouille superficielle. Le châssis X est peint en noir mat avec un traitement antirouille sur les planchers. Les bas de caisse montrent quelques traces de rouille superficielle et invasive mais restent solides. Des réparations par injection ont été effectuées au niveau du plancher, et des trous bouchés à la mousse sont peints en noir. Les ailes intérieures portent une patine simulée et de la saleté routière. L’intérieur combine un tissu gris simili-suede sur les parties supérieures et des panneaux médians en velours marron. La garniture de sol inférieure est grise. Les sièges avant sont des baquets tardifs avec des accoudoirs clairs et des inserts tuck and roll marron, reliés par une large console centrale. La banquette arrière correspond aux sièges avant. Le ciel de toit en tissu gris est en excellent état. Le tableau de bord moderne en acier arbore un cadran noir avec des aiguilles blanches VDO. Un écran numérique chromé est installé au centre. Des interrupteurs orange et des poignées usinées complètent la finition. La colonne de direction porte une roue Grant GT rally. Le véhicule roule sur des jantes American Racing Torque Thrust polies de 18 pouces montées avec des pneus larges à faible profil. Les freins avant sont à disques assistés et les arrière à tambours assistés. L’accélération est décrite comme fluide, la direction légère en mouvement et le freinage sans biais. La suspension offre un confort smooth. Les clignotants ne fonctionnent pas et les essuie-glaces ne balayent pas. Le kilométrage affiché est de 3,845 miles.