Ford Ford GT 1937

Ce Fordor Sedan de 1937 présente une carrosserie en acier d’origine Henry Ford & Son peinte en noir, bien que la peinture soit dans un état médiocre avec de nombreuses zones de rouille superficielle et invasive. Le capot, les ailes avant, le toit en acier, les bas de caisse et les planchers affichent également une corrosion significative. La structure arrière du corps est démontée des cadres en raison d’une invasion de rouille avancée. Les pare-chocs et les nervures de la calandre sont piquetés et rouillés. Le véhicule conserve ses vitres d’origine, ses bandes de roulement en caoutchouc bonded partiellement usées, ses joints de carrosserie et ses panneaux latéraux arrière à pilier B partagé verrouillé. Les roues en acier présentent une rouille superficielle et sont équipées d’enjoliveurs. L’intérieur arbore une garniture camel avec des panneaux de porte recouverts de mohair présentant des dégâts importants dus à l’eau, tandis que le ciel de toit en mohair est tendu mais percé, en cours de dessèchement et endommagé par l’humidité. Les sièges avant larges à dossiers roulés sont revêtus de mohair matelassé avec plusieurs zones de pourriture sèche, d’usure et de dégâts des eaux. Le tableau de bord entièrement métallique peint en brun affiche une rouille superficielle importante mais conserve tous ses inserts, boutons et poignées. Le volant style banjo en bakélite à nervures chromées est présent. La planche de bord avant est recouverte de caoutchouc tandis que la moquette arrière est endommagée par l’eau et partiellement remplie. Le moteur Flathead V8 de 221 pouces cubes développe 85 chevaux et est équipé d’un carburateur à deux corps et d’un filtre à air original à bain d’huile. Les culasses et le bloc montrent une rouille superficielle, n’ont pas été restaurés et intègrent certaines pièces plus récentes. La transmission manuelle à trois vitesses transmet la puissance aux roues arrière via un différentiel avec un rapport de pont de 3,78. Le système de freinage mécanique à tambours est présent sur les quatre roues. Les ressorts transversaux avant et arrière sont en place. Un nouveau réservoir d’essuie en acier argenté a été installé ainsi qu’un système d’échappement plus récent. Le véhicule n’a pas de titre et se vend uniquement par facturation de vente, ayant été garé dans une grange depuis 1957 avec un kilométrage indiqué à zéro miles nécessitant une restauration complète.