Oldsmobile Super 88 1957

Le capot est orné d’un ornement et la calandre arbore le lettrage Oldsmobile ainsi qu’un emblème à croisillons. La carrosserie en couleur Royal Glow présente des imperfections avec un bouillonnement bas sur les flancs et une zone de peinture écaillée. Les ailes avant sont garnies d’une lance, tandis que la décoration latérale inclut une pièce en forme de bâton de hockey. L’arrière dispose d’un pare-chocs allongé pour kit continental et de feux arrière à carénage avec garniture aéronautique. Le toit en toile blanche s’abaisse mais ne remonte pas automatiquement. Le moteur V8 371ci développe 277 chevaux et est équipé d’un carburateur 4 corps. Il démarre et tourne avec un ronronnement agréable. La transmission est une boîte automatique Hydramatic à quatre vitesses. Le différentiel arrière possède des rapports de pont 3,41 et présente des traces d’huile. L’échappement double se termine par des silencieux de style d’usine. Les freins avant et arrière sont assistés à tambours. La direction est assistée. La suspension avant utilise des ressorts hélicoïdaux et la suspension arrière repose sur des ressorts à lames. Le châssis présente une légère rouille superficielle. L’intérieur comprend un tableau de bord en vinyle texturé avec une partie inférieure blanche montrant son âge. Le volant blanc en plastique affiche une patine et des fissures. L’instrumentation regroupe boutons, cadrans et panneaux. Une horloge ovale est montée sur une garniture ornée au-dessus du tableau de bord. La radio AM d’origine se trouve dans un panneau chromé central. Un système audio moderne AM/FM/CD a été installé sous le tableau de bord. Les sièges avant sont une banquette divisée en vinyle noir avec motif coordonné, assortis à la banquette arrière. Les panneaux de porte intègrent des éléments gris bouclés. Le plancher est recouvert d’une moquette noire bouclée. Le coffre contient des tapis en vinyle à carreaux et un deuxième pneu de secours. La voiture affiche 108 388 miles vérifiés par le titre. Tous les systèmes fonctionnent correctement lors du test routier, sauf l’horloge.