1927 1927

Le châssis accueille un moteur Chevrolet 350 dont les pièces sont neuves ou entièrement révisées. Le vilebrequin présente des bielles rectifiées et polies, associées à des boulons SPS. Les pistons en aluminium bombés avec axes flottants offrent un taux de compression de 10:1. La distribution est assurée par un arbre à cames Crane avec poussoirs hydrauliques et une transmission par engrenages Pete Jackson. Des culbuteurs roller en aluminium, des soupapes correctes, des goujons vissés et des plaques guide sont installés. Le circuit d’huile comprend une pompe Melling M99HVS et un carter en aluminium. La circulation du liquide de refroidissement est gérée par une pompe en aluminium. L’alimentation électrique provient d’un alternateur avec courroie Gilmer et poulies. Un carburant racing alimente le moteur via un collecteur d’admission en aluminium et un carburateur double corps 650 cfm. La gestion de l’allumage utilise un distributeur à décharge multi étincelles avec boîtier électronique. Les conduites AN en aluminium avec raccords de 37 degrés sont utilisées pour les fluides. Un radiateur en aluminium avec ventilateur électrique assure le refroidissement. Un filtre à air style Hilorn complète la partie mécanique. La transmission est une boîte automatique GM Turbo 350 entièrement refaite avec kit de passage. Le différentiel arrière est un boîtier Ford 9 pouces élargi et réduit, équipé d’axes à 31 splines et d’un pignon réducteur issu d’un moteur 350. Un dispositif Posi assure le glissement limité. La décélération est confiée à des freins à disques sur les quatre roues avec étriers GM. Des durites rigides en acier inoxydable avec raccords aluminium et flexibles Jég’s noirs sont installées, accompagnées d’une valve proportionnelle ajustable. L’intérieur présente une garniture personnalisée inspirée de l’aviation militaire des années 1940. Deux sièges Bomber sont associés à un tableau de bord sur mesure avec jauges et interrupteurs style aviation. Un port USB est intégré au poste de conduite. Le volant Quick Release léger permet la prise en main. Un réservoir de carburant personnalisé d’une capacité de 16 gallons est monté, fermé par un bouchon de remplissage à bascule style voiture Indy des années 1960. La zone du coffre reprend également l’esthétique aéronautique militaire. Le véhicule roule sur moins de 15 miles depuis sa construction. Il est équipé de roues custom type spinner et de pneus radiaux. Le titre clair de Floride atteste de son statut légal.

1927 1927 Cabriolet black
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