Ford Thunderbird 1964

Le véhicule est un Thunderbird Landau Hardtop de 1964. La carrosserie hardtop arbore une peinture Navajo Beige avec un toit vinyle noir orné d’une garniture de charnière de toit. L’état extérieur présente des défauts incluant une peinture qui s’écaille, révélant la sous-couche ou le métal nu, des éraflures, des rayures, des éclats et des taches de rouille superficielle notamment sur la lance latérale et la base du pilier C. Des bosses linéaires sont visibles sur une aile avant ainsi que des bulles et des cloques témoignant de l’utilisation de mastic. La patine est présente sur la portière conducteur, tandis que celle-ci est moins marquée sur la portière passager. Le châssis montre de la rouille superficielle et une oxydation. Le moteur V8 390 pouces cubes a été reconstruit et développe 300 chevaux. Il est équipé d’un carburateur à corps unique et d’une transmission automatique Cruise-O-Matic à trois vitesses ayant fait l’objet d’une reconstruction. La puissance est transmise aux roues arrière via un différentiel Ford 9 pouces avec des rapports de pont de 3,00. Le système d’échappement est une nouvelle installation double avec des silencieux FlowMaster sortant derrière le pare-chocs arrière. Les freins à tambours assistés sur les quatre roues sont récents. La suspension avant utilise des ressorts hélicoïdaux et l’arrière des ressorts à lames. Le véhicule se conduit en ligne droite lors de l’essai. L’intérieur est dominé par la couleur beige. Le tableau de bord au style mid-century moderne présente une bande recouvrant le centre et la console avec un effet bois. La garniture du volant d’instrumentation est fissurée. Les sièges avant ont reçu une nouvelle housse en vinyle, tandis que les sièges arrière conservent leur structure coque. Le revêtement de sol est sale et le lamellé collé s’écaille. Le ciel de toit clair est en bon état. Les panneaux de porte ne sont pas décrits comme tels mais l’état général suggère une usure liée à la patine extérieure. Le compteur kilométrique indique 98 278 miles, bien que le kilométrage réel soit inconnu. Les 5 000 derniers miles ont inclus de l’entretien et des pièces neuves incluant la reconstruction du groupe motopropulseur, un nouveau système d’échappement, un alternateur, des freins, des rotules de direction et le travail électrique. Le véhicule est équipé de roues Foose de 17 pouces montées sur des pneus 235/55R17 datant de fin 2023. La climatisation ne fonctionne pas. La radio AM/FM n’est pas opérationnelle. Les vitres arrière électriques sont inopérantes. Les feux stop ne fonctionnent pas. Le reste des fonctions opère comme prévu. La plaque VIN indique un assemblage à l’usine 87 de Wixom au Michigan le 28 février, avec le numéro séquentiel 175551.