Ford Galaxie 1961

Le Ford Galaxie 500 Sunliner de 1961 est un cabriolet bénéficiant d’une restauration professionnelle accompagnée de modifications mécaniques. La carrosserie arbore une finition rouge Monte Carlo à deux tons en excellent état, complétée par des garnitures chromées polies et des accents chromés. Les pare-chocs avant et arrière sont protégés par des gardes, tandis que les jantes fil chromées avec cliquet de roue sont au nombre de cinq. Le véhicule roule sur des pneus radiaux Coker American Classic à flancs blancs et dispose d’ailerons d’aile arrière. La capote tan ainsi que la vitre arrière en excellent état complètent l’extérieur. L’intérieur entièrement restauré présente une garniture haute qualité en vinous tufté pour les sièges et les panneaux de porte. Le tableau de bord a été redessiné sur mesure et accueille des jauges analogiques AutoMeter. Un volant tilt en alliage et cuir équipe la colonne de direction, tandis qu’une console complète avec levier Lokar est installée au plancher. La climatisation Vintage Air assure le confort thermique. Un système audio Kenwood AM/FM/CD est intégré à l’habitacle. Le moteur 390 ci FE a été construit professionnellement en 2010 par K/T Engine Development et assemblé sur mesure avec équilibrage. Le bloc a alésé de.030 pouces reçoit un vilebrequin acier, des pistons forgés NP Speed Pro de 58cc et des culasses d’origine de 59cc. La compression est de 8.9:1. Une came hydraulique à galets COMP (.529″/224) actionne les poussoirs à galets 1.73. L’alimentation est assurée par un collecteur Edelbrock Performer et un carburateur Holley double alimentation. Le système d’allumage Pertronix alimente le moteur qui a été testé sur banc dynamométrique, produisant 380 ch à 4600 tr/min et 450 lb/pi de couple à 3700 tr/min. La circulation du liquide de refroidissement est gérée par une pompe en aluminium Edelbrock et un système de courroie serpentine alimentant un radiateur en aluminium avec ventilateur électrique. Les collecteurs d’échappement en fonte sont reliés à un système d’échappement inoxydable à faible restriction. Le compartiment moteur présente de nombreuses pièces chromées. La transmission est une boîte automatique C6 à trois vitesses, couplée à un différentiel arrière d’origine avec des rapports pour la route. La direction assistée et les freins avant à disques et arrière à tambours assistés assurent le contrôle du véhicule. Le châssis est en état impeccable.