Ford Custom 1950

Le véhicule est une berline quatre portes de marque Ford Custom produite en 1950. La carrosserie arbore une peinture bleu marine bicomposante avec des traces d’imperfections incluant des coulures sur les lignes de caractère, quelques éclats et des inclusions dans la couche de vernis. Des bosses sont visibles sur les garnitures latérales et le coin avant de la portière conducteur présente un dommage. Le capot montre une zone non peinte à sa jonction avec la carrosserie tandis que plusieurs panneaux inférieurs présentent un cloquage. La rouille superficielle est présente sur divers éléments. Les pare-chocs avant et arrière en chrome affichent des piqûres légères et des rayures. Les jantes peintes de 15 pouces sont équipées d’enjoliveurs Ford. Les pneus à flancs blancs sont dissimulés sous les bas de caisse. Le véhicule dispose de phares auxiliaires et d’un pare-soleil. L’intérieur est revêtu d’une housse grise à motifs avec des accents argentés sur les panneaux de porte. La banquette avant et arrière est habillée de tissu gris avec un cadre en vinyle gris et des boutons sur la partie supérieure. Le ciel de toit est en mohair tandis que le tapis de sol est gris. Les commandes de portes sont chromées avec des boutons ivoire. Le tableau de bord affiche une ligne décorative chromée et présente des craquelures sur les cadrans ivoires. Un unique compteur central regroupe sept indicateurs. La console centrale intègre une horloge et une radio AM qui ne fonctionnent pas. Le volant peint en crème montre un aspect patiné aux positions trois et neuf heures. Le moteur est un six cylindres en ligne L-head de 226 ci d’origine développant 95 chevaux. La surface du moteur présente de la rouille. L’alimentation en carburant est assurée par un carburateur à corps unique. Le système électrique fonctionne sous 12 volts. La transmission est une boîte manuelle trois vitesses. Le différentiel arrière transmet la puissance aux roues motrices avant. Les freins sont à tambours sur les quatre roues. La suspension avant utilise des ressorts hélicoïdaux et l’arrière des ressorts à lames. La direction n’est pas assistée. L’échappement passe par un silencieux d’origine avec une sortie chromée. Le sous-châssis abrite un nouveau réservoir de carburant. Le véhicule a bénéficié de plus de 80 heures de travail en atelier professionnel. Les systèmes de carburant, freinage, refroidissement, allumage et câblage ont été inspectés ou réparés. Le noyau du chauffage a également fait l’objet d’interventions. La voiture roule droit lors des essais et les freins répondent à la demande. Le coffre contient un pneu de secours recouvert de morceaux de tapis découpés sur mesure. Les papiers sont en règle.