Ford Thunderbird 1969

Le véhicule est un Ford Thunderbird de 1969 doté d’un toit Landau. La carrosserie arbore une peinture Raven Black et un toit en vinyle noir qui a été repeint à un moment donné. De petites zones localisées présentent un soulèvement de la peinture sans rouille ni dommage structurel associé. Une rouille est présente dans les parties inférieures des portes avant, tandis que les poignées de porte montrent des piqûres et le pare-chocs arrière enregistre une très légère piqûre dispersée. Un micro-soufflage épars affecte la finition sur le coffre, le couvercle du coffre, les ailes arrière et la portière conducteur. Le toit Landau ne présente ni gonflement ni corrosion sous le vinyle autour de la rainure de la vitre arrière. Les portes arrière à ouverture inversée ne s’affaissent pas. Tous les emblèmes conservent leurs pierres décoratives intactes. Des enjoliveurs personnalisés imitant des turbines d’avion équipent les roues. L’intérieur Brougham est teinté Dark Ivy Gold. Le tableau de bord est en excellent état sans fissures ni décoloration. La moquette est en état quasi neuf et les sièges ne présentent pas de déchirure, à l’exception de deux pouces de couture décorative sur le siège passager avant qui n’est plus intacte. Le poste radio d’origine fonctionne correctement ainsi que l’antenne électrique. La climatisation dispose d’un ventilateur opérationnel mais ne produit pas d’air froid et les vitres électriques sont inopérantes. Le moteur Thunder Jet V8 de 429 pouces cubes est équipé d’un carburateur 4 corps et communique avec une boîte automatique C6 à trois rapports. Le système électrique des portes de phares a été modernisé vers un fonctionnement électronique, les actionneurs à vide d’origine étant conservés. Les feux arrière séquentiels fonctionnent correctement. Aucun fuite de fluide ou d’huile n’est connue. Un système d’échappement complet neuf a été installé récemment ainsi que des durites d’eau neuves dans le compartiment moteur, des conduites de carburant neuves depuis le réservoir vers l’avant, une pompe à carburant neuve et un nouveau carburateur avec pompe d’accélérateur et filtre. Le train roulant combine des freins avant à disques assistés et des freins arrière à tambours.